Profilul ferrari enzo

Istoria Ferrari Enzo

Să clarificăm primul pic de confuzie cu privire la această mașină: Ferrari Enzo a fost numit pentru fondatorul companiei, Enzo Ferrari. A fost introdus în 2002 și doar 399 au fost construite vreodată, ceea ce îl face unul dintre cele mai exclusive supercaruri - chiar și pentru un Ferrari. Firma italiană de proiectare Pininfarina a lucrat stiloul pentru curbele și prizele izbitoare ale corpului, în timp ce experiențele de Formula 1 ale Ferrari au intrat în joc pentru centrala electrică.

Motorul Enzo

Ferrari Enzo a folosit un motor complet nou, masiv V12 de 6 litri, montat peste roțile din spate. A fost prima dată când toate echipamentele electronice de bord au putut lucra împreună pentru a calcula dinamica necesară pentru cele mai bune performanțe. Schimbătorul de viteză semiautomatic cu șase trepte din Enzo a fost atașat direct la motor, reducând timpul de schimbare la 150 de milisecunde. A fost, de asemenea, prima dată când un Ferrari cu mers rutier purta frâne din ceramică carbonică, deși Scuderia le folosea de ani buni. Enzo a avut în sfârșit suficient „du-te” pentru a necesita „oprire” suplimentară.

Enzo Design

Curbele acelea și nările uriașe nu sunt doar pentru spectacol - deși sunt destul de spectaculoase. Forma ascuțită din față este omagiul lui Pininfarina pentru mașinile Scuderia din Formula 1, care au împrumutat atât de multă tehnologie Ferrari Enzo. Prizele din față și din partea laterală mențin aerul care circulă spre motorul masiv din spate, în timp ce efectele la sol testate de tunel de vânt fac treaba pentru a menține mașina lipită pe trotuar cu viteză. Observați că nu există o aripă strălucitoare în spatele mașinii - va trebui să găsiți un alt mod de a vă observa într-un Ferrari Enzo.

Interiorul Ferrari Enzo

Pe măsură ce mașina a fost sculptată din curte după curte din fibră de carbon, materialul a fost lăsat demascat în toată cabina. Scaunele din fibră de carbon pot fi comandate într-o varietate de dimensiuni și poziții pentru a se potrivi șoferului, cu întrerupătoare și comenzi în stil F1 pe tabloul de bord. Obiectivul Ferrari a fost crearea unui supercar rutier cu aceeași „interfață om-mașină” care fusese dezvoltată pentru pistă.