Un motor de supraîncălzire este mai mult decât un inconvenient, poate fi un ucigaș scump al motorului. Este posibil să te lase chiar pe marginea drumului, apoi la magazinul de reparații pentru o factură serioasă la reparații.
Dacă mașina ta a fost fierbinte, știi senzația. Stai în trafic, lumina devine verde și speri ca traficul să se spargă suficient de repede pentru ca tu să iei ceva aer prin calorifer, astfel încât acul de temperatură să scadă. Este dincolo de stres și nu există niciun motiv să fii obligat să suporti asta.
Cert este că, de obicei, există câțiva vinovați care trebuie să se uite când motorul dvs. este fierbinte.
Dacă motorul dvs. se supraîncălzește la scurt timp după plecare sau se încălzește chiar și în călătorii scurte, ar trebui să verificați următoarele cauze posibile și sugestii de reparații.
Simptom: motorul se supraîncălzește rapid. Motorul funcționează bine, dar devine foarte cald la scurt timp după ce îl porniți. Această problemă apare de obicei după doar cinci minute sau după ce a călătorit aproximativ o milă. Este posibil sau nu să observați aburi care provin din capotă sau răcire cu miros.
Cauze posibile:
În unele cazuri, este posibil ca motorul dvs. să funcționeze bine, iar problema de supraîncălzire apare numai pe unități extinse sau în așteptări lungi în trafic. Dacă acesta este cazul mașinii sau a camionului, verificați următoarele probleme posibile.
Simptom: supraîncălziri ale motorului. Motorul funcționează bine, dar devine foarte cald în timp ce conduci. Această problemă apare de obicei după perioade de conducere moderate până la prelungite. Este posibil sau nu să observați aburi care provin din capotă sau răcire cu miros.
Cauze posibile:
Unele dintre aceste posibile cauze de supraîncălzire se aplică ambelor situații și acestea sunt printre cele mai ușoare reparații pe care le puteți rezolva în propriul garaj.
Cu o marjă mare, cea mai frecventă cauză pentru supraîncălzirea motorului este pur și simplu un nivel scăzut al lichidului de răcire. Sistemul de răcire al motorului dvs. se bazează pe lichidul de răcire pentru a circula și a elimina căldura din motor. Dacă nu aveți suficient lichid de răcire acolo pentru a face treaba, căldura se va acumula și motorul dvs. se va supraîncălzi.
Vara nu va ajuta nici o cantitate de încălzire în timpul încălzirii dacă nu aveți suficient lichid de răcire în calorifer pentru a transfera căldura. De departe, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți dacă motorul dvs. pare să funcționeze fierbinte este să verificați nivelul lichidului de răcire.
Dacă aveți un ventilator de răcire electric care nu se aprinde, acest lucru vă poate provoca supraîncălzirea motorului. Acest ventilator atrage aer mai rece prin caloriferul dvs. atunci când mașina dvs. nu merge suficient de repede pentru a face treaba în mod natural.
Puteți testa acest lucru lăsând mașina să funcționeze inactiv suficient de mult pentru ca motorul să se încălzească. Dacă aveți o problemă de supraîncălzire în trafic, urmăriți contorul de temperatură. Când începe să se strecoare în zona de pericol, priviți sub capotă pentru a vedea dacă ventilatorul dvs. electric funcționează. Dacă nu, va trebui să vă dați seama de ce. De obicei, se rezumă la una dintre cele două probleme.
Ventilator electric necorespunzător: Uneori, motorul ventilatorului tău se va stinge și ventilatorul nu se va aprinde deloc. Pentru a testa acest lucru, găsiți întrerupătorul ventilatorului radiatorului și deconectați cablajul. Obțineți un fir jumper și introduceți-l în ambele contacte, ventilatorul dvs. ar trebui să pornească. Un alt mod de a testa ventilatorul este să porniți aerul condiționat. Ventilatorul de răcire este activat în majoritatea automobilelor, dar nu în toate, atunci când rotiți curentul alternativ la o viteză medie sau mare.
Întrerupător necorespunzător al ventilatorului radiatorului: există un comutator care vă spune ventilatorul de răcire să se aprindă când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură. Cea mai simplă modalitate de a testa acest comutator este să deconectați cablajul și să rulați un fir jumper peste contactele cablajului. Dacă ventilatorul se aprinde, trebuie să înlocuiți comutatorul.
Cel mai frecvent simptom al unui termostat eșuat este supraîncălzirea la viteze de autostradă. Este posibil ca motorul dvs. să poată rămâne răcoros la viteze mici, deoarece nu funcționează atât de tare și, prin urmare, nu creează atât de multă căldură. Cu toate acestea, atunci când atingeți viteze de autostradă, motorul dvs. are nevoie de mult lichid de răcire pentru a-l menține rece.
Dacă termostatul nu se deschide, nu există suficient flux pentru a menține lucrurile la rece. În această situație, s-ar putea să vă prezentați mai degrabă ca o navă de aburi decât ca un sedan care coboară pe autostradă.
Există încă multe motoare care au o centură de ventilare pentru a conduce ventilatorul de răcire a motorului. Dacă vedeți o centură atașată de fanul dvs., sunteți în acest club. Vestea bună este că reparația dvs. va fi mai ieftină decât ventilatoarele electrice și puteți înlocui cu ușurință centura de ventilator chiar dacă este spartă.
Dacă mașina dvs. are peste 50.000 de mile pe ea, caloriferul dvs. poate începe să se aprindă. Puteți evita aceasta și alte probleme asociate cu lichidul de răcire vechi, spălându-vă radiatorul o dată pe an.
Nu este nimic bun pentru o problemă de supraîncălzire. Dacă motorul funcționează fierbinte, ar trebui să încercați să remediați problema cât mai repede. Un motor fierbinte își poate dauna singur, chiar dacă nu se supraîncălzește complet.
Întreținerea regulată poate ajuta la această problemă. Dincolo de spălarea caloriferului, verificați uleiul în mod regulat pentru a vă asigura că asigurați o lubrifiere adecvată motorului. Continuați și cu alte întreținere, deoarece orice puteți face pentru a reduce acumularea de căldură ajută.
Amintiți-vă, este important să fiți atenți la temperatura motorului. Mulți oameni menționează că motoarele lor „funcționează fierbinte”, deși nu par prea îngrijorate. Rezolvarea unei probleme de răcire este de obicei destul de ieftină, chiar dacă implică o călătorie la atelierul de reparații. Pe de altă parte, daunele motorului datorate unui sistem de răcire neglijat și supraîncălzirii obișnuite pot fi costisitoare. S-ar putea chiar să te ducă să te gândești să scapi de mașină cu totul.
