Dacă mașina dvs. pare să fie redusă până la un RPM mai mare decât normal în timpul ralantiului, nu este neapărat o problemă. Dacă această problemă se întâmplă în timp ce motorul este rece, poate face parte din proiectarea motorului. Unele mașini, în special mașinile mai vechi cu carburatoare sunt proiectate să funcționeze la 1200 rpm sau cam până la încălzirea acestora. Și în mașinile moderne, dacă folosiți mai multe accesorii, cum ar fi aparatul de aer condiționat sau încălzitorul, computerul de bord al motorului poate să-i spună să funcționeze la un RPM mai mare pentru a oferi puterea necesară.

Dar dacă ralentizarea accelerată persistă chiar și după ce motorul este complet încălzit, probabil că indică o problemă autentică.

Depanarea problemelor la repaus rapid

Primul pas este de a stabili dacă există coduri de probleme de diagnosticare stocate în PCM (modulul de control al motorului). Dacă există, acest lucru vă va oferi un bun punct de plecare pentru depanare. Unele magazine de piese auto vă vor citi codurile gratuit - tot ce trebuie să faceți este să întrebați. Când găsiți aceste coduri, veți putea apoi să le urmați pentru cauze posibile sau să vă consultați cu un mecanic pentru interpretare ulterioară.

Dacă PCM nu oferă indicii, cel mai bun loc pentru a începe să căutați probleme este cu ventilul de control al aerului la ralanti / Bypass Air Control (IACV / BAC). Puteți încerca să îl curățați și să vedeți dacă asta vă îmbunătățește viteza de ralanti. O curățare a corpului de accelerație este probabil să vindece și viteza mare de ralanti.

Posibile cauze ale vitezei mari de ralanti

Există multe posibilități atunci când motorul dvs. este în ralanti prea rapid. Iată câteva comune care vă ajută să vă ghidați spre rădăcina problemei.

• În vehiculele care au carburatoare, poate fi de vină o pompă de accelerație sau un circuit de alimentare necorespunzător.
• Motorul se poate supraîncălzi, iar sistemul de răcire ar putea avea nevoie de reparații.
• Regulatorul de presiune a combustibilului poate funcționa la o presiune prea mică și poate fi necesar să fie înlocuit.
• Este posibil ca timpul de aprindere să fie nevoie de reglare.
• Problemele de aprindere care decurg din capacul distribuitorului, rotorul, firele de aprindere sau bujii pot cauza o problemă ridicată la ralanti - fiecare dintre aceste componente trebuie examinată.
• Dacă sistemul computerizat de control al motorului este defect, ralentizarea ridicată poate fi un simptom.
• O scurgere de vid în oricare dintre furtunuri poate fi vinovatul - inspectați-le pe toate dacă există scurgeri.
• O unitate de control cu ​​viteză inactivă proastă poate cauza problema; poate fi necesar să fie înlocuit.
• Un alternator defect este în stare rapidă la ralanti; dacă da, înlocuiți-l.

Pentru mecanicul de lucru propriu-zis, Multe probleme de ralanti pot fi identificate și remediate cu unele depanări ale pacientului. Totuși, alte soluții sunt cele mai performante de către un atelier de service.

Un sfat este să vă asigurați că verificați motorul inactiv cu aerul condiționat și decongelarea în setarea OFF. Cu unele mașini, computerul de bord revigorează automat viteza de ralanti când funcționează accesoriile și nu veți obține o adevărată viteză de ralanti dacă sunt la serviciu