Cei mai mulți oameni iau controlul climatic în vehiculele mai noi de la sine, până când nu mai funcționează. Șoferii și pasagerii lor își pot da seama cât de valoroasă este aerul condiționat când eșuează în timpul unui soare aprins din Arizona sau încălzirea într-o dimineață înghețată din Chicago.

În primele zile ale automobilului, rămânerea la cald a constat în mai multe straturi de haine sau lămpi portabile cu gaz. Abia în 1930 GM a fost pionier în nucleul de încălzire, care este acum standard, care folosește un radiator care primește lichid de răcire fierbinte din motor și trimite căldură în compartiment folosind un ventilator. Singurul lucru se întorcea atunci, ar putea dura până la treizeci de minute să se încălzească taxiul într-o zi de ierni.

Nemulțumit de ineficiența încălzitorului său de mașini, Chicagoanul originar din Canada, numit Harry J. McCollum, a inventat un încălzitor auto care ardea benzină brută, încălzitorul Southwind.

Potrivit AmericanHeritage.com,

"Două lucruri au făcut-o uimitoare. În primul rând, nu a explodat. În al doilea rând, a făcut ca interiorul vechii sale Chrysler să se încălzească în doar nouăzeci de secunde.

Iată cum a funcționat, benzina extrasă din vasul plutitor al carburatorului prin vidul motorului a fost tubulată printr-un tub subțire de cupru într-o cameră de tragere, unde a fost atomizată și aprinsă de un dop încins. Flacăra orizontală rezultată poate fi reglată cu un buton care controla orificiul de combustibil. Flacăra a încălzit o secțiune a cuptorului cu aripioare în interiorul încălzitorului și un ventilator electric a aruncat aer peste cuptor și în mașină.

Gazele de combustie au fost trase din nou în galeria de admisie a motorului, din nou prin vid. Termostatele s-au asigurat că dopul incandescent a fost oprit după aprindere și că ventilatorul nu a pornit prea curând ".

La începutul anilor 1930, McCollum și-a dus invenția la fabrica Stewart-Warner din Chicago și a demonstrat-o inginerului șef. Compania a realizat vitezometre care au fost folosite pentru prima dată pe Ford Model Ts original și ulterior a devenit înființată ca un furnizor principal de instrumente auto.

Peste trei milioane vândute până în 1948

Până în 1948, Stewart-Warner vânduse peste trei milioane de aparate de încălzire Southwind de la McCollum, erau atât de bune.

Încălzitoarele de sud au fost folosite de armata americană în avioane și vehicule în timpul celui de-al doilea război mondial și războiul coreean. Pot fi găsite în autobuze, autovehicule și ca preîncălzitoare pentru motoare diesel mari. Însă, pe măsură ce tehnologia de bază a încălzitorilor s-a îmbunătățit în vehiculele de producție din anii 1950, nevoia de încălzitoare sudice a scăzut.

Rapid înainte către ziua de azi

Astăzi, Stewart Warner face în continuare schimbători de căldură Southwind pentru producția aerospațială, apărare, transport și energie. Dar încercarea de a găsi o unitate recondiționată care să se încadreze în clasicul tău din 1930 și un mecanic care știe să instaleze unul este greu de găsit.