Te-ai uitat vreodată la vitezometrul de pe mașina ta clasică și acul tremura în ritm cu un sunet îngrozitor de înalt? Din fericire, problemele cu vitezometre acționate mecanic pot fi adesea rezolvate cu puțin efort. Aici vom vorbi despre modul în care funcționează și despre problemele comune ale automobilelor de epocă.

Funcționarea vitezometrului condus de angrenaj

Indiferent dacă aveți un Chevrolet Nova Super Sport din 1969, o rachetă Oldsmobile Eighty-Eight din anii 50 sau chiar o mașină sport britanică precum un Jaguar E-Type, vitezometrele funcționează practic la fel. Un semnal provine de la un angrenaj acționat care se asortează cu arborele cozii de transmisie. Această configurație rotește un miez de metal flexibil în interiorul unui cablu de vitezometru, care, la rândul său, se conectează la spatele capului vitezometrului montat în tabloul de instrumente.

Cu cât arborele de coadă se învârte mai repede, cu atât citirea de pe tabloul de bord este mai mare. Acest tip de implementare oferă producătorilor de automobile o anumită flexibilitate pentru a schimba calibrarea prin modificarea dimensiunii angrenajului care se montează pe transmisie. Din acest motiv, găsiți adesea un vitezometru colorat specific pentru diferite dimensiuni de pneuri și raporturi diferențiale spate. De fapt, numărarea numărului de dinți pe angrenaj și cunoașterea culorii acestuia sunt utile în diagnosticarea problemelor de calibrare a vitezometrului.

Tipuri de probleme de vitezometru

Una dintre cele mai enervante probleme ale vitezometrului este funcționarea scârțâitoare. Un sunet puternic este generat de frecarea miezului metalic din interiorul tecii de cablu. Un vitezometru poate genera, de asemenea, zgomot, care se învârte, de asemenea, la aceeași viteză. Dacă deconectați cablul de la un vitezometru și încă mai produce zgomot, atunci tocmai ați izolat problema ca cablul în sine.

Cu toate acestea, dacă zgomotul dispare atunci când este deconectat, capul conține problema. După cum am menționat mai sus, o altă problemă comună este calibrarea lecturii. Uneori, proprietarii nu află cât de departe este un vitezometru până când nu coboară pe autostradă la 55 MPH și primesc un bilet rapid pentru a călători 10 MPH peste limită.

Modificarea raportului de viteză diferențial spate sau dimensiunea roții și a anvelopelor sunt două motive pentru ca vitezometrul să ofere lecturi incorecte. Cu toate acestea, alte îmbunătățiri, cum ar fi înlocuirea unei transmisii automate cu trei viteze cu o automată cu patru viteze sau trecerea unei transmisii manuale cu trei trepte la o unitate modernă de cinci viteze overdrive, vor provoca, de asemenea, lecturi necorespunzătoare.

Repararea vitezometrelor

Când au asamblat cablul vitezometrului la fabrică, au umplut cablul cu unsoare de rulment și apoi au sigilat ambele capete. Acest lubrifiant se poate scurge, deteriora sau se poate usca pe perioade lungi de timp. Fără lubrifiere, operația devine zgomotoasă, dar aceasta nu este singura problemă. Întrucât cablul circulă din afara mașinii până în sus, se face câteva răsuciri și se întoarce pe parcurs. Acest lucru poate provoca o situație de legare care încetinește cablul.

Acest lucru are ca rezultat un ac șubred care poate face dificilă citirea kilometrilor pe oră sau măcar să vă înnebunească încercând. Înlocuirea cablului vitezometrului este o opțiune, dar există două metode pentru ungerea cablului vechi, care merită să încercați mai întâi. Pentru o metodă, realizează un lubrifiant special pentru cablu pentru vitezometru, instalat acolo unde cablul se atașează la capul vitezometrului. Acest ulei penetrant, special formulat, folosește gravitația pentru a coborî prin cablu.

A doua metodă atacă situația din celălalt capăt. Instrumentele Lisle și marca de piese auto de ajutor fac un dispozitiv care se conectează la partea de transmisie a cablului. Se numește instrument de ungere a vitezometrului. Are un montaj Zerk care se conectează la orice pistol cu ​​unsoare standard. Acest lucru vă permite să pompați lubrifiant proaspăt în interiorul cablului. Acest lucru poate rezolva adesea probleme, dar nu este întotdeauna de succes.