Cadrul Corvettei dvs. este mai mult decât un simplu schelet pe care atârnați corpul din fibră de sticlă și diversele părți de suspensie. Cadrul Corvettei dvs. este o componentă absolut critică pentru manipulare și siguranță. Dacă rama Vette este îndoită, atunci prin definiție, aceasta a fost slăbită și poate reprezenta un pericol pentru tine, pe lângă faptul că mașina ta nu poate fi aliniată corect.
Identificarea daunelor cadrului
Problema complicată este că deteriorarea cadrului este mult mai greu de identificat decât deteriorarea corpului. În cele mai multe cazuri, cadrul este ascuns atunci când aveți în vedere să faceți o achiziție. Este posibil ca vânzătorul să nu știe niciodată despre deteriorarea cadrului vechi și este posibil ca rama să fi fost reparată incorect. Acest lucru devine mai adevărat pe măsură ce mașinile îmbătrânesc, întrucât a existat mai mult timp pentru a acumula daune, raportând daune fundamentale (prin titluri de marcă și CARFAX) obișnuite să fie mult mai schițate decât în prezent (și chiar acum nu este atât de fiabil), iar șasiul desenele erau mai slabe în epoca clasică.
Dar veștile bune sunt că ramele Corvette sunt simple - sau cel puțin, cele vechi sunt. Cadrele de corvetă C5 și C6 sunt proiecte de rame spațiale hidroformate de ultimă generație, iar un magazin de caroserie modern bine echipat va avea toate specificațiile și instrumentele pentru evaluarea acestor mașini. Dar pentru mașinile mai vechi, un magazin de caroserie bun poate verifica cadrul folosind instrumente simple și măsurători de bază. Un tehnician de cadre experimentat poate detecta coturi, rasuciri, urcări și aliniere generală generală în cadrul C1 prin rama C4 Corvette și poate repara aceste defecte cu o ușurință relativă.
Probabil cea mai frecventă deteriorare a cadrului legată de accidente pentru Corvettes vechi este modificată. Acest lucru se întâmplă atunci când partea din față sau din spate a vehiculului este lovită cu o lovitură laterală. Dacă a existat un impact lateral la bara de protecție din față, acesta poate învârti balustradele din față. În vehiculele mai vechi, existau o mulțime de iertări și reglabilitate încorporate. Astfel, magazinele puteau regla un pic de balansare laterală atunci când au fixat fibra de sticlă și când au reajustat suspensia, dar mașina va trage aproape întotdeauna într-o parte după aceea.
O altă afecțiune este diamantarea. Asta este atunci când o șină de rame este deplasată înainte sau înapoi în raport cu cealaltă. De exemplu, dacă ați lovit ceva cu capul pe o parte a mașinii, cum ar fi rularea într-un stâlp de telefon, acesta va muta șina de cadru deteriorată spre spate în raport cu cealaltă șină de cadru. Aceasta reprezintă o situație cu dublu sens, cu balansare într-o direcție în partea din față și în sens invers în spate. Dacă ați văzut mașini care „se înghesuie” pe drum, unde mașina stă de fapt într-un unghi cu direcția de deplasare dreaptă, asta vedeți.
Deteriorarea ruginii și corvete
Rugina nu este, în general, o afacere atât de mare pentru corvete, dar dacă rama dvs. din Corvette a suferit deteriorarea ruginii, trebuie să aveți o evaluare atentă. Nu vorbesc despre rugina de suprafață pe care o vor acumula toate ramele, ci mai degrabă de felul de „scăpare în bucăți mari și de a lăsa găuri în metal” un fel de rugină pe care îl vedem în întreaga parte a Statelor Unite ale Americii de Nord-Vest și de Nord, unde se află drumurile sunt sărate iarna.
Dacă rugina din cadrul dvs. este localizată, puteți avea porțiunea ruginie tăiată și înlocuită cu o piesă nouă. Aceasta este întotdeauna o lucrare personalizată, deoarece șinele pentru rame Corvette nu sunt dreptunghiuri perfecte - au o formă conică, cu îndoituri specifice. Așa că este o treabă pentru un producător profesionist care se potrivește exact cu forma inițială și apoi macină din nou sudurile netede. Mulți restauratori Corvette vor merge și mai departe - refuzând să folosească un cadru deteriorat de rugină și în schimb optează pentru o înlocuire completă.
Sfat: un lucru care este adevărat - dacă există o deteriorare semnificativă a cadrului, de obicei te uiți să iei corpul de pe mașină. Folosiți acest lucru ca o oportunitate pentru a restabili plăcuțele, șuruburile și cupele pentru corp / cadru.
În cele din urmă, atunci când rama dvs. se va întoarce din corpul magazinului curat, drept, puternic și adevărat, veți dori să-l pictați cât mai curând posibil pentru a împiedica rugina să se formeze. Pentru cea mai pură restaurare, pictați-o în aceeași culoare și cu aceleași materiale folosite de fabrica Chevy. Aceasta este de obicei doar vopsea neagră. Pentru a ascunde împletirea ușoară a ruginii, semnele sudării și alte reparații, unii restauratori vor avea un cadru acoperit cu pulbere și apoi vopsit cu culoarea originală ca strat de top. Aceasta oferă o protecție maximă pe termen lung și un finisaj excelent. Dacă nu doriți o restaurare completă, trebuie doar să aveți rama acoperită pentru o durabilitate maximă.
