Dacă doriți să încercați o restaurare Corvette, luați-o de la cineva care a fost acolo. O restaurare a implicat un C3 înapoi. Datorită faptului că cumpărătorul a dorit ca acesta să funcționeze din start-go și să fie sub 5.000 de dolari, proiectul s-a încheiat fiind un coupe T-top din 1977.

După ce a găsit vehiculul online, a venit momentul să vă asigurați că mașina poate circula. Fără o inspecție, acest proiect de restaurare Corvette a devenit o realitate - mașina a fost achiziționată pentru 4.000 de dolari. În timpul căutării, cumpărătorul s-a întâlnit cu o mulțime de vânzători potențiali și s-a uitat la mulți care au avut daune corporale extinse din accidentele anterioare. Coupe-ul T-top a fost dragoste la prima vedere.

Începerea restaurării corvetelor

Primul lucru care trebuie făcut cu un proiect nou atunci când îl primiți acasă este să explorați vehiculul în detaliu. Poate doriți să introduceți alți câțiva experți în restaurarea Corvette pentru a vă ajuta cu procesul, deoarece aceștia pot evidenția lucrurile care vă pot lipsi. În acest caz, un expert a reușit să identifice că aparate de față din mașină erau originale din fabrică, ceea ce înseamnă că mașina nu a avut niciodată o lovitură frontală. Experții l-au ajutat și pe mecanic să stabilească dacă motorul din mașină nu este original.

Cel mai interesant episod din procesul de evaluare cu atenție a mașinii a fost observând că numărul VIN al mașinii nu se potrivește cu ecusoanele „L-82” de pe capotă. În 1977 au fost construite 6.148 de corvete cu opțiunea L-82 de 210 cai putere, dar numărul VIN specifică că Corvette era o mașină de 180 de cai putere, când a părăsit fabrica din St.

Pe partea basculantă, mașina avea o mulțime de caracteristici grozave, cum ar fi banda cu 8 căi, controlul de croazieră și aer condiționat.

Privind mașina, era evident că culoarea originală a vopselei era Silver; Corvetta a venit cu interiorul din piele Smoke Grey. Dar undeva de-a lungul liniei, cineva a înlocuit scaunele originale din piele cu scaunele opționale din stofă gri fum. Deoarece restaurarea nu va fi complet originală, cumpărătorul a decis să schimbe culoarea exterioară a mașinii. Dacă aceasta ar fi o Corvette cu adevărat colectabilă și valoroasă, aceasta ar fi o decizie nebună, dar proiectul a fost o „restaurare a șoferului”, așa că a fost bine să îndoiți regulile.

Asistență pentru restaurarea corvetei tale

Cumpărătorul a stat de vorbă cu profesorii de la un colegiu comunitar local pentru a vedea dacă vor prelua pictura corporală ca proiect. Este o alternativă bună pentru a face asta singur.

Cumpărătorul a programat, de asemenea, o întâlnire cu un expert în motoarele carburate. Corveteta a fost pusă pe un dinamometru de șasiu pentru a obține o citire de referință a cailor putere și a cuplului și a se asigura că mașina va trece testul de poluare. Au discutat problemele de actualizare a motorului pentru viitor.

De asemenea, Corvette avea nevoie de o aliniere a roților din față. Anvelopa din fața dreaptă a fost vizibil în afara aliniamentului, ceea ce a afectat manevrabilitatea și economia de combustibil. Un kit de restaurare a suspensiei frontale cu bucșe de poliuretan modernizate costă doar 279, 99 USD.

Restaurarea Corvettei a început prin reconstrucția suspensiilor din față și din spate și apoi prin înlocuirea amortizoarelor urmată de o inspecție la frână. Între șocuri și suspensiile din față și din spate și reconstrucții de direcție, cumpărătorul a cheltuit aproximativ 500 de dolari pentru a obține manevrarea iconică Corvette ca nou înainte de a merge înapoi la proiecte de motor și vopsea.

Totuși, în general, vehiculul a fost o reconstrucție de succes și vă oferă câteva sfaturi bune pentru a vă prelua propria restaurare Corvette, chiar dacă nu sunteți un mecanic experimentat.

Următoarea piedică cu care am să fac față repede și domnișoară este testul de emisii atunci când înregistrarea licenței va fi reînnoită în iunie. Așa că am programat o întâlnire cu un expert în motoare cu carburate. Vom pune această corvetă pe un dinamometru al șasiului și vom obține o citire de referință a cailor putere și a cuplului și ne vom asigura că va trece testul de poluare. În timp ce sunt acolo, vom vorbi despre câteva opțiuni de bază pentru modernizarea motorului pentru viitor, cum ar fi un distribuitor de admisie cu debit mare și carburator. Mașina are deja o adevărată dublă evacuare, înlocuind designul original 2-în-1-în-2 pe care GM l-a folosit.

Celălalt lucru care trebuie făcut imediat este o aliniere a roților din față. Anvelopa din față dreapta este în mod vizibil în afara aliniamentului, ceea ce va avea un efect atât asupra manevrabilității, cât și asupra economiei de combustibil. Sperăm că nu s-au deteriorat piese de suspensie, dar un pic de cumpărături online îmi arată că un kit de restaurare a suspensiei frontale cu bucșe poliuretanice modernizate mă va costa doar 279, 99 USD. Luați-l de la un tip care a făcut multe lucrări de suspendare la mașinile italiene - acesta este un preț fenomenal.

Voi începe lucrarea propriu-zisă a acestei restaurări prin refacerea completă a suspensiilor din față și din spate și voi documenta acest detaliu într-un articol viitor. Înlocuiesc amortizoarele în timp ce lucrez și voi oferi frânelor și o inspecție atentă. Între șocuri și suspensiile din față și din spate și reconstrucțiile de direcție, voi cheltui probabil aproximativ 500 de dolari pentru a obține această manipulare Corvette ca nou. Apoi pot merge să lucrez la motor și să pictez.