Călătoria cu o motocicletă pentru prima dată este adesea încântătoare și terifiantă în același timp, iar dacă bicicleta se întâmplă a fi un clasic rar, asta probabil nu va face prea mult pentru a potoli nervii proprietarului. Cu toate acestea, există câteva reguli de bază de călărie pe care trebuie să le respecte fiecare prima dată când acest pilot va ajuta la ameliorarea eventualelor probleme.

Dispunerea controalelor

Deși diferențele dintre o bicicletă (unde cei mai mulți călăreți pornesc) și o motocicletă sunt destul de evidente, există și unele asemănări și diferențe mai subtile, care trebuie luate în considerare înainte de prima plimbare.

Bicicletele au de obicei manetele de frână față pe partea opusă a ghidonului de la poziționarea unei motociclete; adică maneta este pe stânga pe cicluri și în dreapta pe motociclete. Pentru a te obișnui cu poziția pârghiei de frână din față, este o idee bună să rotiți ușor bicicleta înainte, apoi aplicați frâna de mai multe ori pentru a vă da seama. (Memoria musculară va intra să joace în caz de urgență).

De asemenea, în partea dreaptă a ghidonului se află accelerația sau acceleratorul. Privită din partea dreaptă a bicicletei, acceleratia este rotită în sensul acelor de ceasornic pentru a crește turațiile motorului sau pentru a accelera. Pentru a înțelege funcționarea clapetei de accelerație, noul călăreț ar trebui să exerseze așezat pe bicicletă, asigurându-se că nu este în funcțiune, pornește motorul și apoi mărește treptele în mod treptat (mențineți învorbirile sub 2000 rpm dacă este montat un contor).

În partea stângă a ghidonului se află maneta ambreiajului. Această manetă, printr-o legătură cu ambreiajul, decuplează motorul de roata din spate atunci când este introdusă.

Controlul piciorului

În general, comenzile piciorului pe o motocicletă sunt:

• Pedala de frână din spate
• Maneta schimbătorului de viteze
• Kick starter

Până la mijlocul anilor '70, majoritatea bicicletelor britanice au avut schimbările de viteze pe partea dreaptă. Majoritatea bicicletelor europene și japoneze au schimbat echipamentul pe partea stângă. Deoarece proiectarea cutiei de viteze diferă considerabil, la fel și operația.

De exemplu, unele biciclete (de obicei japoneze) vor avea o cutie de viteze cu 5 trepte cu un sistem de funcționare cu unul în jos, cu patru în sus pe partea stângă, în timp ce bicicletele britanice mai vechi pot avea o cutie de viteze cu 4 trepte cu un sistem de operare unul în sus, trei în jos pe drumul cel bun.

Maneta kickstart montată pe bicicletele timpurii poate fi atât pe partea stângă, fie în dreapta, în funcție de designul particular. Unii producători aveau locații de pornire la stânga sau la dreapta, în cadrul modelului lor.

Ca în orice motocicletă, înainte de a face prima plimbare, proprietarul ar trebui să poziționeze toate pârghiile după bunul plac.

Luând prima plimbare

Prima plimbare se referă la consolidarea încrederii și, prin urmare, nu trebuie să fie mai mult de câțiva metri într-o zonă sigură și retrasă. Călărețul va porni motorul și îi va permite să se încălzească. Când motorul funcționează fără probleme, călărețul ar trebui să apese complet maneta ambreiajului (trăgându-l până la ghidon), învârteți ușor motorul (adăugați aproximativ 300 rpm la reglarea la ralanti) și să angajeze primul angrenaj. Bicicleta nu se va mișca până când maneta nu este eliberată.

Înainte de a porni, călărețul va crește ușor tururile și va elibera lent maneta ambreiajului. Este o practică bună să readuceți maneta ambreiajului în timp ce bicicleta începe să se miște mai întâi, deoarece acest lucru va inspira încredere în echilibrul dintre acceleratie și ambreiaj.

Odată ce bicicleta s-a oprit și maneta de ambreiaj a fost eliberată complet, viteza bicicletei este controlată de poziția clapetei de accelerație. Pur și simplu, aplicând mai mult accelerație va accelera bicicleta și mai puțin, desigur, o va încetini. Cu toate acestea, pentru prima dată când noul călător a pornit de la un blocaj, el ar trebui să închidă clapeta de accelerație și să tragă maneta ambreiajului înapoi în același timp cu aplicarea unei cantități mici de frână față și spate.

În această distanță scurtă, călărețul va fi aflat unde ambreiajul începe să se angajeze pe roata din spate, cât de mult a fost necesară accelerația pentru a se deplasa dintr-o oprire și câtă presiune a fost necesară pe frâne pentru a încetini și a opri bicicleta.

Acest exercițiu de consolidare a încrederii ar trebui repetat de mai multe ori până când călărețul se simte pregătit să treacă la următoarea fază de învățare: schimbarea vitezei.

Schimbarea angrenajelor

Schimbarea angrenajelor necesită deplasarea bicicletei la un minim (aproximativ) de 1/3 poziție deschisă a accelerației. Călărețul va închide accelerația, va trage maneta de ambreiaj și va muta maneta schimbătorului de viteze la următoarea treaptă de viteză, toate în același timp. După ce s-a schimbat în a doua viteză, călărețul ar trebui să exerseze schimbarea înapoi în prima treaptă.

Schimbarea în jos a angrenajelor necesită călărețului să închidă clapeta de accelerație, să tragă în maneta ambreiajului, să împingeți rotațiile (aplicați o mică deschidere rapidă a clapetei de accelerație) și să mutați pârghia schimbătorului de viteze la început. Rețineți, dacă călărețul călătorește de-a lungul a cincea treaptă, de exemplu, va trebui să repete această procedură până la prima angrenare.

Cum se frânează corect

Aplicarea corectă a frânelor pe o motocicletă este esențială - prea multă frână din față sau din spate poate determina blocarea și deraparea roții. Aplicarea fiecărei frâne pe măsură ce bicicleta este aplecată poate duce la blocarea și alunecarea roții.

Ca punct de plecare, un nou călăreț ar trebui să exerseze frânarea mai greu într-o manieră progresivă, încetând treptat bicicleta să se oprească în primele rânduri înainte de a aplica mai multă presiune pe măsură ce crește încrederea. În condiții uscate, aplicați aproximativ 75% forță de frânare pe roata din față (nu la viraje) și 25% pe spate. În condiții umede sau alunecoase, aplicați o forță de frânare egală pe față și pe spate, dar la o presiune foarte redusă asupra manetelor.

Motocicletele clasice, în special, și motocicletele, în general, vor aduce mulți ani de plăcere de călărie dacă un nou călăreț primește o pregătire bună, pentru a începe și progresează încet, pe măsură ce câștigă încredere. Urmând aceste orientări de bază, va introduce orice călăreț în arta călăritului cu motocicleta. După ce stăpânești elementele de bază, ia în considerare înscrierea la un program de formare pentru a-ți muta abilitățile la nivelul următor - în mod ideal înainte de a învăța orice obiceiuri rele.