Doamne, fotbalul a început deja? Trebuie să fie timpul să aruncăm o privire asupra culturii anvelopelor de iarnă din acest an. Întotdeauna vă sfătuiesc să începeți să vă gândiți la anvelopele de iarnă în perioada premergătoare, pentru a evita creșterea prețurilor ulterior, când zăpada este iminentă și toți ceilalți încep să se gândească la anvelopele de zăpadă. A fost un an interesant pentru anvelopele pentru zăpadă, mai ales cu Nokian lansând trei pneuri noi pe piața nord-americană. De asemenea, continuăm să scăpăm unda de șoc a două revoluții în curs de dezvoltare în tehnologia anvelopelor, atât în ​​combinare, cât și în modele de sorbire, care au eliminat unele dintre regulile tradiționale și au dus la o inovație rapidă.

Anvelopele de zăpadă ca clasă vin în continuare în câteva arome diferite. Toate anvelopele de iarnă trebuie să echilibreze obiectivele, uneori excluzive reciproc, de prinderea vremii reci, performanțele rutiere și rochia lungă de rulare. Modul în care designerii prioritizează aceste obiective este diferența dintre o anvelopă „Performance Winter”, concepută să se ocupe cu adevărat de bine pe trotuarul uscat rece și să se ocupe cu zăpadă ușoară și gheață ocazională și o anvelopă „Winter Performance”, concepută pentru a prelua condițiile viscolului și a câștiga.

Desigur, dacă prioritizați hainele de îmbrăcăminte pentru ambele, asta se numește „All-Season”. Bazinga!

Dunlop SP Sport de iarnă 3D

Winter Sport 3D este o anvelopă de iarnă de înaltă performanță realizată în principal pentru mașini sport și aplicații cu profil redus. Obține note bune pentru performanța generală, dar este părtinitor serios spre performanța uscată și umedă. 3D se potrivește bine nișei sale; a câștigat un simbol Mountain Snow Fllake și a făcut unele lucruri foarte interesante cu modele de înghițitură, dar calificativele de viteză H și V spun că este încă mai mult despre drum decât zăpada.

Bridgestone Blizzak WS70

WS70 obține rezultate empirice deosebite cu ajutorul compusului său specializat pe mai multe celule, în special pe gheață. Problema mea cu WS70 este că compusul trebuie pulverizat pe anvelopa verde sub formă de spumă și cuprinde doar 60% din adâncimea de rulare a anvelopei. Am condus pe un WS70 uzat și nu era destul de frumos.

General Altimax Arctic

General face cauciucuri care nu sunt foarte sclipitoare, dar să funcționeze pentru viață. Altimax Arctic este un pas de lucru chiar și fără știfturi opționale și se vorbește aproape întotdeauna cu un respect bine câștigat în rândul fanilor de anvelope de zăpadă.

Goodyear Eagle Ultra Grip Ice WRT

Eagle WRT este un alt dintre autorii de lucru din mijlocul pachetului care trece adesea neobservat. Nu este deloc superlativ, dar are tendința de a finaliza treaba. Are tendința de a avea o călătorie foarte grea.

Michelin Pilot Alpin PA4

„Anvelopele de zăpadă ultra-performante ocupă un spațiu destul de interesant. Create pentru mașini performante, acestea sunt o încercare de a optimiza pentru două forme de performanță … Acest lucru lasă cauciucurile de zăpadă UHP într-o nișă restrânsă - dacă nu ai nevoie de performanțe rutiere extrem de ridicate de la o anvelopă de zăpadă, există Anvelope mai bune de zăpadă acolo și dacă nu aveți nevoie de prindere pentru zăpadă, există anvelope cu performanță mult mai bună. Seria Pilot Alpin de la Michelin ocupă această nișă cu o anumită autoritate de mulți ani de acum… ”

Nokian WRG3

WRG3 al lui Nokian este greu de clasificat. Tehnic, este o anvelopă All-Season, dar performanțele sale de iarnă sunt cu mult peste cele ale altor anvelope AS pe care Consumer Reports le-a testat ca fiind un Winter Performance. Anul acesta, WRG3 a luat categoria.

În timp ce cred că WRG3 este una dintre cele două cele mai bune anvelope All-Season realizate vreodată, am gândit, de asemenea, pe baza a câteva ore de conducere, că WRG3 a renunțat la o anvelopă pură de zăpadă și gheață de la G2 pentru o autostradă mai bună. performanţă. Nokian nu este de acord, susținând că prinderea de iarnă a G3 este empiric mai bună decât G2.

Așa că voi face mai multe teste față în cap când zăpada va începe să zboare, dar, deocamdată, știu acest lucru - WRG3 este o anvelopă pe tot parcursul anului care tocmai a urcat pe o clasă de greutate mai mare și încă castigat.

Continental ExtremeWinterContact

Continental face niște anvelope foarte bune pentru toate anotimpurile, care au tendință de iarnă, dar ExtremeWinterContact este arma lor mare pentru iarnă. Un sistem fascinant de canale de rulare oferă ambelor cauciucuri mușcături de zăpadă și evacuează apa din amprentă.

Nokian Hakkapeliitta R

"În secolul al XVII-lea, națiunea minusculă a Finlandei a câștigat un grup de cavalerie ușoară numită Hakkapeliitta. Luptând pentru regele Suediei, ei au fost temuti doar pentru călăreția lor spectaculoasă, ferocitatea lor absolută și strigătul de luptă îngroșător de sânge;" Hakka Paale! ”(„ Trageți-le pe toate! ”) De la care și-au luat numele. Pneurile de zăpadă Hakkapeliitta ale lui Nokian? Da, cam așa."

Chiar dacă este oarecum datat, Hakka R este încă una dintre cele mai proaste anvelope de pe blocul cu zăpadă, iar prețurile ar trebui să fie destul de bune anul acesta.

Michelin X-Ice Xi3

„Pe scurt, Xi3 a arătat strângere și răspuns autoritar în toate condițiile pe care am putut să le testez. Accelerația liniară este sigură sub puterea controlată și surprinzător de puternică chiar și atunci când aruncă ciocanul dintr-o pornire permanentă pe gheață pură. Mânerul lateral este … extrem de impresionant. Anvelopele se desprind aproape reticente și se recuperează aproape vesel. Ele sunt tactile, sensibile, agresive și o adevărată explozie pentru a conduce ”.

Nokian Hakkapeliitta R2

Răspunzând provocării, în acest an Nokian a introdus un nou compus de cauciuc îmbunătățit în granulație și câteva inovații în ceea ce privește tehnologia de sorbere în Hakka R2. Compania care a inventat anvelopele pentru zăpadă este încă Regele de iarnă.