Dispozitivul de frânare nu apare doar în discuție, dar merită să vă luați în considerare dacă sunteți șofer sau mecanic, indiferent dacă conduceți sau reparați mașini de navete, mașini sport, camioane ușoare și SUV-uri sau camioane grele și SUV-uri. Decolorarea frânei este o reducere bruscă a capacității de frânare legate de căldura excesivă în sistemul de frânare, de obicei din cauza frânării excesive în sarcini mari sau la viteze mari.

În timp ce conduceți și frânați excesiv, până când frânele încep să se estompeze, senzația de frânare și puterea de oprire vor părea normale. Puterea de frânare crește, în general, pe măsură ce frânele se încălzesc, dar numai până la un anumit punct, când brusc frânele nu se vor simți eficiente sau pedala de frână va fi moale. În ambele cazuri, decolorarea frânei poate fi înfricoșătoare și periculoasă, dar prăbușirile auto legate de decolorarea frânei pot fi prevenite în întregime.

Ce provoacă estomparea frânelor

Sistemul de frânare este proiectat pentru a transforma energia cinetică a vehiculului dvs. în energie termică - hibrizii și electricii îl convertesc în energie electrică - este construit pentru a absorbi și elibera o anumită cantitate de căldură. În condiții normale de conducere, frânarea va încălzi componentele frânei și ale suspensiei. Chiar și sub frânare repetată, majoritatea componentelor de frână sunt bune până la câteva sute de grade. Plăcuțele de frână sunt de obicei bune până la 700 ° F, iar lichidul de frână până la 450 ° F - unele plăcuțe de frână sunt nominale până la 1.200 ° F, iar unele lichide de frână până la 600 ° F.

Frânele sunt de obicei aplicate doar momentan, timp în care căldura este absorbită de sistemul de frânare. Când frânele sunt eliberate, sistemul de frânare disipează căldura în aer și alte componente. Conducerea agresivă, călătoria frânei, frânarea pe un deal lung sau conducerea unui vehicul supraîncărcat pot provoca căldură excesivă în sistemul de frânare, iar decolorarea frânei poate apărea la doar câteva grade dincolo de asta.

Trei tipuri de decolorare a frânei

Într-adevăr, există o singură cauză de decolorare a frânei, căldură excesivă, dar căldura afectează diferite componente ale sistemului de frânare în moduri diferite. În funcție de natura sistemului de frână, de piese implicate și de modul de supraîncălzire, există trei tipuri de decolorare a frânei:

• Pad Fade: Suprafața de frecare a unei plăcuțe de frână este construită din materiale de înaltă frecare și un liant adeziv. Setul de frână este reglat la temperaturi și presiuni ridicate, mult mai mare decât ar trebui să experimenteze vreodată în utilizare, dar supraîncălzirea ar putea împinge dincolo de aceste limite. Plăcuțele supraîncălzite se pot topi, având efect lubrifiant asupra rotorului de frână. Pedala de frână se va simți în continuare normală, dar puterea de frânare va fi redusă semnificativ. De obicei, un miros de ardere unic - unii spun ca un covor arzător - va avertiza șoferul de decolorare iminentă a frânei.
• Fluid Fade: O mică mențiune a temperaturii lichidului de frână a fost făcută mai devreme, care se referă la punctul de fierbere. Lichidul de frână „uscat” va fierbe între 450 ° F și 600 ° F, în funcție de tip, dar este bine să rețineți că lichidul de frână este higroscopic. Lichidul de frână absoarbe apa, ceea ce scade punctul de fierbere. Lichidul de frână „umed” poate fierbe între 300 ° F și 500 ° F, sau chiar mai scăzut. Lichidul de frână supraîncălzit poate fierbe, clipind în buzunare cu vapori. Pedala de frână se va simți „spongioasă”, iar frânele nu se vor simți foarte sensibile. Șoferul poate fi capabil să pompeze frânele pentru a obține o frânare moderată, dar nu ar trebui să fie așa ceva. Este posibil să nu existe niciun avertisment pentru șofer, doar o pedală de frână spongioasă sau scufundată la următoarea dată când trebuie să frâneze.
• Fade verde: decolorarea verde se referă la depășirea plăcuțelor la temperaturi ridicate. Când placa se încălzește, unii dintre lianți se pot aprinde într-un vapor, care rămâne prins între placă și rotor. Rezultatul este ceva de genul planificării hidroplanare atunci când o anvelopă nu poate împinge apa din drum, așa că merge pe vârful apei - frânarea și direcția sunt imposibile. În acest caz, placa de frână este ținută departe de rotor printr-un buzunar de vapori fierbinți. Pedala de frână se va simți în continuare bine, dar aproape nicio putere de frânare nu se va simți. La fel ca în cazul decolteului tamponului, un miros arzător ar putea fi tot avertismentul pe care îl va primi șoferul de avarie iminentă a frânei.

Cum să preveniți decolorarea frânelor

Cauzele estompării frânei sunt ușor de înțeles, având în vedere obiceiurile de conducere, limitările echipamentului sau defectarea lichidului de frână. În fiecare dintre aceste cazuri, decolorarea frânei este ușor prevenită.

• Conduceți cu responsabilitate: Folosirea frânelor le poate supraîncălzi cu ușurință. Conducerea responsabilă oferă sistemului de frână timp pentru a disipa căldura.
• Coborâre pe dealuri: pe dealuri lungi, mai ales dacă sunt transportate sau remorcate, treceți la un angrenaj inferior și nu mergeți cu frânele. Trecerea într-o treaptă inferioară vă oferă frânarea motorului, care nu va purta nimic. Folosiți frânele sporadic pentru controlul vitezei, dar lăsați motorul să facă cea mai mare parte a lucrului. Aceasta funcționează atât cu transmisii manuale, cât și automate.
• Tull Over on Long Hills: Pe unele dealuri lungi sau dealuri abrupte, chiar și coborârea poate fi insuficientă. Trageți și lăsați vehiculul să se odihnească și să se răcească. Unele drumuri, cum ar fi Mount Washington Auto Road, au chiar șanse de șofer pentru a lăsa frânele să se răcească.
• Folosiți frânele drepte: plăcuțele de frână de stradă se vor estompa în condiții de curse, dar plăcuțele de frână cu bandă și cursă nu asigură mult frânare până când nu se încălzesc pe pistă. Folosiți plăcuțe de frână potrivite pentru sarcină. Îmbunătățiți-vă etrierile de frână dacă intenționați să mergeți pe curse sau transporturi grele.
• Folosiți lichidul de frânare drept: în mod similar, lichidul de frână de stradă nu poate face față temperaturilor. Folosiți potrivirea lichidului de frână pentru sarcină.
• Înlocuiți lichidul de frână anual: deoarece sistemul de frânare nu este perfect sigilat, va absorbi apa pe tot parcursul anului, scăzând punctul de fierbere. Este o idee bună să înlocuiți lichidul de frână anual.
• Break In New Pads: Producătorii de plăcuțe de frână au adaptat prelucrarea pentru a aborda decolorarea verde, dar tehnicienii de frână și bricolătorii ar trebui să urmeze întotdeauna o procedură de intrare pentru a „culca” plăcuțele de frână noi. Producătorii de plăcuțe de frână includ de obicei acești pași, pentru a preveni decolorarea verde după instalare.

Dacă întâmpinați vreodată declinul frânei, declanșarea și pomparea frânelor poate fi singura cale de a ieși din ea. Sistemul de frânare are nevoie pur și simplu de timp pentru a se răci și a reveni la normal. Desigur, cea mai bună modalitate de a ieși din decolorarea frânei este să împiediciți să apară în primul rând.