Ștecherele de luciu diesel trăiesc o viață grea. Acestea sunt supuse unor schimbări extreme de temperatură și presiuni mari de ardere. Întrucât un motor diesel poate avea până la 10 mufe încântătoare, unul pentru fiecare cilindru, este posibil să nu observați când unul merge rău. Dar dacă două, trei sau mai multe merg prost; veți observa că motorul a devenit foarte dificil de pornit.

Unele vehicule au PCM-uri care monitorizează funcționarea mufei luminoase; majoritatea folosesc doar un releu de încărcare glow, astfel încât să nu știți că aveți mufe proaste. Este întotdeauna o idee bună să faceți câteva teste de bază ca acesta înainte de a trece la o înlocuire majoră a componentelor. În viața ta nu ai niciodată rost să vrei să pierzi timp și bani.

Cum funcționează dopurile pentru strălucire

Pe un motor diesel, combustia este afectată de auto-aprinderea combustibilului pulverizat în aerul de combustie puternic comprimat și, prin urmare, foarte încălzit. Nu există un sistem tradițional de aprindere pe un motor diesel. Într-un motor rece, temperatura de autoaprindere nu este atinsă doar prin compresie. Prin urmare, este necesar un sistem prealabil. Sistemul de pre-strălucire servește în scopul creșterii temperaturii aerului comprimat pentru a facilita arderea motorului rece prin utilizarea unui dop de luci. Durata prelucrării luminoase depinde de temperatura motorului și de temperatura mediului.

Ștecherele cu element de creion constau în esență dintr-o carcasă cu filet înșurubat și un element creion apăsat în carcasă. Arborele de conectare cu un singur pol este lipit de carcasă cu ajutorul unei piulițe rotunde de aluminiu, care nu poate fi eliberată.

Ștecherele cu element de creion sunt proiectate pentru un curent de 12 volți și sunt acționate în paralel. La unele dizeluri mai vechi, dopurile strălucire funcționează pe un curent de 6 volți. Pentru a reduce tensiunea la 6 volți se folosește un rezistor de cădere. După o perioadă de strălucire de 9 secunde, se atinge o temperatură de creion „Start rapid” de aproximativ 1.652 ° F, după 30 de secunde temperatura maximă se ridică la 1.976 ° F.

Ștecherele strălucitoare ale elementului de creion pentru pornire rapidă sunt de obicei utilizate în vehiculele de pasageri, în timp ce camioanele folosesc dopurile mai lente.

Elementul creion este încălzit indirect cu ajutorul unui element de încălzire. Acest element de încălzire, o bobină dintr-un fir de rezistență, este încorporat și izolat într-un compus ceramic. Când sistemul de aprindere este pornit, fiecare bujie este supusă unui curent de aproximativ 20 amperi, impuls maxim de aproximativ 40 amperi. Sub influența creșterii căldurii, rezistența inerentă a dopului încântător crește și va limita curentul la aproximativ 8 amperi.

După o perioadă de strălucire de aproximativ 20 de secunde, se va atinge o temperatură a creionului de încălzire de 1.652 ° F, după aproximativ 50 de secunde temperatura maximă va fi de 1.976 ° F.

Tipuri de incandecare incandescenta si testare

Cu excepția elementului de încălzire, designul unui dop de creion al elementului de creion pentru pornire rapidă este același cu cel al unui dop de strălucire cu element creion. Elementul de încălzire constă dintr-o bobină de încălzire și control conectată în serie.

Când sistemul de aprindere este pornit, fiecare mufă de lumină va fi supusă unui curent de aproximativ 30 de amperi. Ștecherul strălucitor este încălzit foarte repede de către bobina de încălzire. Odată cu creșterea temperaturii, bobina de control își mărește rezistența și limitează curentul la aproximativ 815 amperi. Acest lucru va proteja mufa incandescenta impotriva suprasarcinilor.

Cu toate că nu există un interval de înlocuire programat pentru mufele de încărcare, acestea sunt de multe ori uitate până când merg rău. De aceea, personal, recomand să le înlocuiesc la fiecare 60.000 de mile. Dacă iernile se răcesc la fel de bine ca și aici în Minnesota, veți dori să știți că prizele voastre strălucitoare nu se vor descurca atunci când este la 40 de grade sub zero.

Chrysler

Unele vehicule Chrysler echipate cu un motor diesel opțional nu utilizează mufe de luci; folosesc o grilă de încălzire a aerului cu galerie de admisie pentru a încălzi aerul care intră în cilindri. În grupul de instrumente există o lampă Wait-To-Start. Lampa Wait-To-Start oferă o indicație că nu au fost încă îndeplinite condițiile pentru pornirea cea mai simplă a motorului diesel. Modulul de control Powertrain (PCM) luminează lampa Wait-to-Start în grupul de instrumente după ce comutatorul de contact este pornit în poziția ON.

O parte a becului Wait-To-Start primește tensiunea bateriei atunci când comutatorul de aprindere este rotit în poziția ON. PCM schimbă calea la sol pentru cealaltă parte a becului, pe baza mai multor intrări și programării sale interne.

Lampa Wait-to-Start permite șoferului să știe că rețeaua de încălzire a galeriei de admisie a avut suficient timp pentru încălzirea aerului de admisie pentru o pornire de bună calitate. Ciclul de preîncălzire a galeriei de admisie este controlat de un modul electronic de încălzire a aerului. Lampa va fi stinsă de PCM când ciclul modulului de comandă a încălzitorului este finalizat sau dacă șoferul întoarce comutatorul de aprindere în poziția START înainte de sfârșitul ciclului modulului de încălzire.

Testare a încărcătorului de luci

Testarea dopurilor cu glow este ușoară și se poate face cu acestea încă instalate în motor. Deconectați pur și simplu firul care merge la fiecare mufă strălucitoare. Conectați o lumină de testare la borna POSITIVE (+) a bateriei și atingeți punctul luminii de testare la fiecare borna de aprindere. Dacă lumina se aprinde, este bine. Dacă nu, este rău și trebuie înlocuit. Îi înlocuiești doar pe cel rău sau pe toate? Părerea mea este că, dacă unul a mers prost, restul nu sunt prea în urmă. Așa că vă recomand să le înlocuiți pe toate în același timp. Aș înlocui, cel puțin, toate mufele de strălucire din aceeași parte.

Unele motoare diesel, de exemplu Mercedes Benz, au o cameră de pre-ardere, care adăpostește dopurile strălucitoare. Această cameră de pre-combustie ajută la încetinirea procesului de ardere și ajută la pornirea la rece. Acestea au tendința de a se carboniza și de a face ca dopurile strălucitoare să fie ineficiente. Așadar, atunci când se înlocuiesc prizele de încărcare a motoarelor echipate cu o cameră de pre-combustie, camera de pre-combustie trebuie înlocuită pentru a elimina orice acumulare de carbon.

Procedura de înlocuire a încărcătorului de luci

Adunați toate instrumentele și consumabilele înainte de a începe. Permiteți timp pentru a face treaba, astfel încât să nu vă grăbiți.

1. Scoateți capacul supapei (Ford sau dacă este necesar).
2. Îndepărtați ceea ce este necesar pentru a avea acces la mufele de luci.
3. Deconectați conectorul electric și scoateți dopul de strălucire a galeriei de admisie de la chiulasa.
4. Folosind o priză adâncă sau o cheie combinată, scoateți dopul incandescent de la chiulasa.
5. Înșurubați dispozitivul de fixare a dopului incandescent în dopul incandescenț care se deschide până la capăt.
6. Instalați noul dop luminos.
7. Reconectați conectorul la borna cu bujie.
8. Înlocuiți capacul supapei cu o garnitură nouă (dacă este necesar).
9. Reinstalați orice a fost eliminat pentru accesul la încărcarea luminii.

Asta e! Este la fel de simplu ca înlocuirea unei bujii. La unele motoare va dura aproximativ o oră, la altele poate dura până la cinci ore, în funcție de ceea ce este în cale, sau în cazul unor dizeluri Ford, scoaterea capacului valvei. Un proiect bun pentru o sâmbătă și nu va trebui să vă faceți griji pentru ca motorina dvs. să nu înceapă când va începe să se răcească din nou.

Sfaturi de siguranta

Urmați cu atenție aceste instrucțiuni. Citiți și asigurați-vă că le înțelegeți înainte de a începe. Nu uitați că acestea sunt instrucțiuni generale. Pentru instrucțiuni mai detaliate referitoare la vehiculul dvs. specific, consultați un manual de reparații adecvat.

• Siguranța este importantă ori de câte ori lucrați în jurul utilajelor. Ferește-te de obiecte fierbinți, instrumente ascuțite și materiale periculoase.
• Nu înlocuiți instrumentele decât dacă sunteți sigur că nu veți compromite nici siguranța dvs., nici performanța vehiculului.
• Întrucât pot exista vapori de combustibil și combustibil, nu fumați și nu lăsați flăcări sau scântei deschise în zona de lucru. Ar fi o idee foarte bună să aveți la îndemână și un stingător pentru incendii pe benzină.
• Nu lucrați niciodată la un vehicul care este acceptat doar de o mufă. Folosiți suporturi pentru jack pentru a sprijini vehiculul în timp ce lucrați. Lucrați pe o suprafață solidă, nivelată. Nu conectați niciodată o mașină pe murdărie sau iarbă.