Conform unui raport recent al Administrației Naționale de Siguranță a Traficului Autostrăzilor, SUV-urile s-au descurcat mult mai puțin decât mașinile atunci când vine vorba de statistici de război. SUV-ul dvs. este unul dintre cele care este mai predispus să se dea peste alte tipuri?

NHTSA folosește mai multe seturi de teste și informații pentru a veni cu scorurile. Utilizează date despre accidentele din lumea reală (un calcul care măsoară în esență centrul de greutate). De asemenea, folosește o manevră dinamică de testare prin care un vehicul este întors rapid într-un sens și apoi în mod brusc pe celălalt mod pentru a declanșa o răsturnare.

SUV Rollover Statistici

Când vine vorba de statisticile de rulare a autovehiculelor și SUV-urilor, care vehicule au menținut mai bine decât altele?

• Mazda poate lua cu arcul, deoarece mașina sa sportivă cu patru uși RX-8 a marcat cel mai bine printre toate vehiculele testate
• Sedanul Acura TL a terminat pe locul doi
• Sedanul compact Mazda3 a ajuns pe locul trei
• New Beetle Convertible de Volkswagen a fost pe locul patru în general
• Al cincilea coupe sportiv Tiburon al Hyundai.
• Cea mai clasată mașină americană a fost Marele Premiu Pontiac, care a ajuns în optimi.

Liderul în evitarea rolelor în clasa SUV a fost versiunea integrală a Chrysler Pacifica, dar se poate argumenta dacă Pacifica este într-adevăr un SUV. Unii pot crede că este mai degrabă un „vagon cu stații înalte”, deoarece este un crossover. Și ce vehicul a terminat ultimul? Ford Explorer SportTrac 4x2. Versiunile 4x2 ale Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon și Chevy Tahoe, de asemenea, au marcat aproape de partea de jos ca fiind mai predispuse să se dea peste cap.

Ce face o mașină sau un SUV predispus să se rostogolească?

Câteva fapte interesante au însoțit evaluările. În timp ce mai mulți pasageri pot face un sedan de călărie scăzut și mai stabil, vehiculele cu utilități sportive de înaltă călărie devin și mai instabile cu oameni în plus. Acest lucru este potrivit lui R. David Pittle, vicepreședintele senior al politicii tehnice la Consumers Union, care publică revista Co nsumer Reports. Stabilitatea vehiculului poate fi influențată de o serie de factori, cum ar fi înălțimea, lățimea dintre anvelope, designul sistemului de suspensie, prinderea anvelopelor, locația montării motorului și chiar greutatea trapei sale, spun inginerii NHTSA.

Poate că cea mai importantă statistică care provine din datele guvernului este una care arată că 75 la sută din toți ocupanții uciși în rolă nu purtau centuri de siguranță. Așadar, în timp ce SUV-ul dvs. nu s-a acumulat bine conform NHTSA, poate fi mai sigur dacă vă asigurați că toți pasagerii sunt acoperiți.

Conform Consumer Reports, orice vehicul are capacitatea de a trece peste. Vehicule mai înalte și mai înguste, cum ar fi SUV-urile, camionetele și autoutilitarele sunt mai susceptibile să cadă în comparație cu mașinile tradiționale. Acest lucru se datorează faptului că sunt mai grele și au un centru de greutate mai mare. Atunci când un vehicul cu greutate superioară rotunjește o curbă, gravitația se schimbă într-o parte și poate provoca o răsturnare. Totuși, întoarcerea singură nu este în mod obișnuit vinovatul unui roll-over; în multe cazuri, vehiculul parcurge o bordură sau o gaură care îl determină să se deplaseze și să se răstoarne.