Presiunea în anvelope este importantă din mai multe motive. Anvelopele umflate se uzează mai repede, forțați vehiculul să utilizeze mai mult combustibil, hidroavion și mai ușor și nu prinde drum. Cel mai critic, anvelopele umflate pot pierde tracțiune la viraje și la frânare, ceea ce poate face periculoasa conducerea cotidiană. În cele din urmă, studiile au arătat sub inflație, la fel de puțin 6 psi sub presiunea cauciucului, pot duce la supraîncălzire și eșec.

Primul autoturism care a adoptat un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) a fost Porsche 959 din 1986, dar a fost nevoie de o serie de defecțiuni ale anvelopelor, precum și de a demonstra că oamenii pur și simplu nu acordau suficientă atenție acestei componente critice de siguranță, pentru Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA) să mandateze în sfârșit TPMS direct pe toate vehiculele de pasageri la mijlocul anilor 2000.

Cum funcționează TPMS?

Din 2008, 100% din toate vehiculele de pe drum sunt echipate cu TPMS direct. Înainte de 2008, un număr diferit de vehicule erau echipate cu TPMS indirect sau TPMS direct. Ambele sisteme sunt proiectate pentru a avertiza șoferii dacă una sau mai multe valori ale presiunii în anvelope sunt periculoase.

Pentru vehiculele mai vechi, indirect-TPMS nu măsoară direct presiunea în pneuri, ci folosește viteza de rotație a anvelopelor pentru a compara roțile și anvelopele între ele. Poate face acest lucru deoarece viteza de rotație a anvelopelor este direct legată de circumferința anvelopei, iar circumferința anvelopei este direct legată de raza anvelopei, care este direct legată de presiunea anvelopei. Pur și simplu, presiunea mai mică a pneului duce la o anvelopă „mai mică”, care se învârte mai repede. Prin compararea vitezei de rotație, folosind senzori de viteză a roților (WSS), modulul TPMS poate calcula că presiunea în pneuri este mică în una sau două anvelope.

Pentru unele vehicule mai vechi și toate vehiculele post-2008, direct-TPMS este mai fiabil, deoarece este nevoie de citiri directe ale presiunii de la fiecare anvelopă. Trusele aftermarket directe TPMS sunt de asemenea disponibile pentru practic orice vehicul de pe drum. Senzorii TPMS, de regulă parte a supapei de anvelopă - unii sunt formați în centrul roții - măsoară direct presiunea în pneuri și folosesc semnale radio pentru a comunica aceste date modulului TPMS.

Ce se întâmplă dacă lumina de presiune a pneului clipește?

La unele vehicule, modulul TPMS comunică șoferului aceste informații folosind o lumină de avertizare TPMS, în timp ce altele pot include o citire directă a presiunii în grupul de instrumente sau afișarea informațiilor. Există cel puțin câteva motive pentru care ledul de avertizare TPMS va clipi, precum și pentru a transmite alte mesaje pe afișajul de informații.

• O presiune scăzută a pneului poate cauza aprinderea luminii de presiune a pneului. Dacă se întâmplă acest lucru, primul lucru pe care ar trebui să îl faceți este să treceți peste siguranță și să vă inspectați anvelopele. Utilizați un manometru pentru a verifica dacă toate cele patru roți sunt conform specificațiilor. Utilizați un umflător pentru a aduce cauciucuri neinflate la specificații sau pentru a înlocui anvelopa cu piese de rezervă. Aduceți vehiculul într-un magazin de anvelope pentru a-l repara.
• Un TPMS defect este un alt motiv obișnuit de aprindere a luminii de avertizare TPMS, dar este posibil ca cauza să nu fie atât de evidentă. Pe sistemele TPMS directe, acest lucru poate indica o baterie a senzorului TPMS moartă, senzor TPMS defect sau un modul TPMS defect. Verificați anvelopele pentru a vă asigura că sunt umflate în siguranță și vă îndreptați către un magazin de anvelope pentru a diagnostica sistemul TPMS.
• Eșecul la inițializare este de obicei aplicabil vehiculelor vechi cu TPMS indirecte, dar unele vehicule cu TPMS direct pot necesita „inițializare” înainte de utilizare. Ori de câte ori este ajustată presiunea în anvelope sau când roțile sunt scoase din vehicul, TPMS trebuie reinstalat pentru a seta pragurile de detecție. În caz contrar, TPMS poate indica în mod fals o problemă de presiune a pneului în cazul în care nu există. Verificați și reglați presiunea în anvelope pentru a vă asigura că nu există probleme reale, apoi efectuați procedura de inițializare, care este de obicei localizată în manualul de utilizare.

Nu ignorați lumina TPMS

Dacă aveți o lumină intermitentă de presiune a anvelopelor, aceasta poate indica o problemă a presiunii în anvelope sau o problemă TPMS. Nu ignorați lumina TPMS sau anvelopele, deoarece acest lucru ar putea ajunge să vă coste cu combustibil suplimentar, scăderea duratei de viață a pneurilor, tracțiune și stabilitate slabă și posibile izbucniri ale anvelopelor. Durează doar câteva minute pentru a verifica și a regla presiunea în pneuri și a reinițializa TPMS, dar dacă lumina de avertizare continuă să clipească, cel mai bun lucru este să mergi la magazinul tău de anvelope de încredere pentru diagnostic și reparație.