Double Cab este termenul pe care Toyota îl folosește pentru a descrie camioanele sale cu patru uși. Toyota are un motiv excelent pentru a moneda un nume unic pentru ceea ce majoritatea companiilor numesc Cabină de echipaj; au inventat conceptul în 1962. Elementul principal al drumurilor americane moderne a apărut pentru prima dată ca versiune a pickup-ului Toyota Stout din Japonia, alături de un concurent cu corp mai larg realizat de Hino, numit Briska.
Moștenirea cu 4 uși de la Toyota continuă astăzi în Tacoma mijlocie și Tundra cu dimensiuni complete. Ca și termenul Double Cab, Toyota își tratează camioanele cu 4 uși diferit de restul concurenței.
Camioane de preluare cu dimensiuni complete
Un pick-up de dimensiuni complete este în primul rând despre utilitate. Chiar și în epoca modernă a camioanelor de lux care rivalizează cu mașinile de lux și SUV-urile în ceea ce privește rafinamentul și accesoriile, este de așteptat ca patul să poată fi umplut și cârligul provocat de vârfuri grele. Toyota Double Cab Tundra începe cu un motor V6 de 4, 6 litri care dezvoltă 310 CP și 327 lb.-ft. de cuplu. Cabina obișnuită (cu 2 uși, 3 pasageri) Tundras începe cu V8 de 5, 7 litri mai puternic, care produce 381 CP și 401 lb.-ft. de cuplu. De ce? Fiecare alt producător începe o preluare cu 4 uși de dimensiuni complete cu motorul lor cel mai puternic sau mijlociu, dar motoarele lor de bază sunt V6. Toyota nu are o ofertă V6 pentru Tundra, așa că începe cu un V8 adecvat. Un pic mai neobișnuit, Tundra Double Cab poate fi comandată în garnitura de bază a producătorului: SR.
În pas cu așteptările moderne pentru confortul creaturii într-un „pickup pentru pasageri”, modelele de preluare cu dimensiuni complete echipate cu o cabină cu patru uși nu sunt, în general, disponibile în tocurile de bază. Un cumpărător de camionete cu dimensiuni complete, care se uită într-un camion cu patru uși, este mai probabil să se aștepte la un preț mai mare pentru ceva care se dublează ca școală de muncă și ca transportator de familie, iar pickup-urile concurente devin modele cu patru uși la niveluri mai ridicate. Dacă vă transportați cu regularitate echipaje de lucru în camioneta dvs. și căutați o mașină orientată spre valoare, Tundra merită să aruncați o privire. Același lucru este valabil și pentru familiile care au nevoie de utilitate integrală, fără cheltuieli suplimentare pentru opțiunile cushy.
Camioane de ridicare mijlocii
La celălalt capăt al spectrului se află piața ridicării mijlocii, alimentată de un nou flux de oameni care caută utilitatea ocazională și moderată a unui SUV sau vagon cu rafinamentul unui șofer zilnic. Înainte de sosirea pickup-urilor GM și Colorado și Canyon, piața ridicărilor mijlocii s-a diminuat. Fordul Ranger și Dakota lui Dodge au abandonat segmentul contractant, lăsând Nissan și Toyota să-l ducă. Abordarea Toyota în ceea ce privește dominația camioanelor mijlocii a reflectat abordarea sa de dimensiuni complete, oferind practicile zilnice cu 4 uși la un punct de preț și un punct de preț premium. La fel ca concurența sa actuală, Double Cab Tacoma poate fi încă echipat cu cea mai accesibilă opțiune a motorului și îmbrăcat în cel mai scump nivel de bordaj disponibil. O reputație puternică pentru abilitatea de off-road are puteri de tacoma, cu un nivel mult mai mare, exemplificat de TRD Pro.
