Bicicletele sunt intr-un mod interesant - acesta este unul dintre numeroasele motive pentru care ne plimbăm - și cu toții vrem să exploatăm acest lucru atunci când suntem pe o motocicletă. Dar alegerea dvs. pentru biciclete - fie că sunteți prima dată, intermediar sau avansat - ar trebui să fie aleasă pentru a vă face un motociclist mai bun, nu pentru a vă arăta ca și cum v-ați aruncat 401K pe o bicicletă pregătită pentru cursă, o muncă de vopsire personalizată, și o cască potrivită. În plus, poți să te urci mereu la bicicleta de vis după ce ai tăiat dinții pe ceva mai ușor de gestionat.
Unul dintre modurile de a descoperi un calamar la o distanță de distanță este nesocotirea lor flagrantă pentru echipamentul de siguranță și decizia lor de a purta pantaloni scurți, flip-flops și tricouri; așa cum îți va spune orice călăreț cu experiență, nu tu însuți vrei să te uiți, ci alți oameni de pe drum. Prindeți o cască omologată DOT, o geacă solidă, mănuși și cizme; În caz contrar, trecerea la probleme de pregătire ar putea susține Legea lui Murphy și vă va asigura să mențineți partea din cauciuc în jos.
Călăreții veterani pot fi la fel de vinovați pentru această infracțiune vizuală (și potențială de siguranță) ca și noii. Cu excepția cazului în care bicicleta dvs. este echipată cu semnale de auto-anulare, opriți clipele după ce ați terminat rândul sau ați schimbat benzile. Nimeni, în special un nou călăreț, nu dorește aspectul ca un permisor cu păr albastru.
Sacii pot fi salvatori atunci când vine vorba de transportul de marfă. Dar dacă nu sunt fixate corespunzător, pot ajunge să sară peste autostradă ca un pinball. Aflați cum zăvorul pentru șa se blochează pe loc și le dați un bine zguduit înainte de a începe călătoria - în caz contrar, s-ar putea să nu fiți singurul lucru care lovește drumul.
Kickstand-urile sunt niște mici contrapiciuni veverițe. Mecanismele lor încărcate cu arcuri le pot face mai dificile să funcționeze decât ai putea crede, iar dacă nu sunt complet dislocate, nu este nevoie decât de o pasare ușoară a unei cizme pentru a le încărca în mod liniștit înapoi într-o poziție depozitată. Puține lucruri sunt la fel de neconcordante precum manevra de parcare orizontală cu mișcare lentă și să te asiguri că piciorul este până la capăt te va ajuta să eviți această soartă.
Pomparea adrenalinei, motorul este dornic, iar lumina tocmai a devenit verde. S-ar putea să fiți tentat să vă aruncați acceleratia, să aruncați ambreiajul și să vă deplasați în următorul sfert de mile, dar nu vă lăudați să vă arătați îndemânarea greșită a motocicletei; Este posibil să nu aveți cotletele să scoată acea manevră impresionantă, mai ales dacă sunteți un nou călăreț. Rezistați-vă la nevoia de a înfăptui profesioniști ca Jason Britton și vă veți salva necinstitul de a arăta ca un cioc.
A merge repede este ușor; este vorba de manevre de viteză lentă care iau o abilitate serioasă. Exersați exerciții de parcare, cum ar fi cifrele 8 și slalom-urile și vă veți mări echilibrul și controlul bicicletelor, care vă vor ajuta în cele din urmă să deveniți mai buni la mișcări mai delicate ca în viraje. Un calamar se concentrează doar pe viteză, în timp ce un motociclist serios poate face o bicicletă de 800 de kilograme să se miște cu harul unei biciclete.
Experiențele tale timpurii la bordul unei motociclete implică, de obicei, o încărcătură cu gânduri distrase: "Care este ambreiajul din nou? Am lăsat blinker-ul? O să mor astăzi?" Gestionează-ți mintea și gândește-te ca un călugăr budist respirând calm și concentrându-te doar pe cele mai pure esențiale; exersați această disciplină suficient și toate celelalte vor cădea la locul lor.
Un calamar se dă pe sine (sau pe sine) îndepărtându-se de frâna din față și făcând furca să se scufunde, scoțând clapeta și pândind în față și făcând o întorsătură prin tăierea a patru apexuri imaginare atunci când este necesar doar unul. Aflați arta controlului lin și veți crește exponential coeficientul dvs., în timp ce veți deveni un pilot mai bun.
Înrudite: Cum să frânați pe o motocicletă, cum să vă deplasați pe o motocicletă
Aceasta se referă la vârful „No showboating”, dar se aplică dinamicii generale ale călăriei cotidiene. Treceți linia, iar consecințele nu sunt de obicei frumoase; învață cum să stăpânești frânarea adecvată, schimbarea lină și gestionarea vitezei și în curând vei gusta dulcea provocare de a deveni un pilot mai bun, mai controlat și în cele din urmă mai sigur.
