Sistemul de frânare ABT (Active Brake Technology) a fost una dintre numeroasele inovații care pot fi atribuite liderului de skate in linie, Rollerblade ©, Inc. Aceste frâne au fost brevetat inițial de companie în 1994, iar designul a fost conceput ca un instrument de asistență acei noi patinatori inline care nu au dezvoltat suficiente abilități de oprire. Spre deosebire de alte sisteme de frânare pe patinele de agrement și de fitness, care necesită un skater pentru a ridica capătul de la vârful patinului pentru a angaja placa de frână spate, sistemul ABT a permis ca toate cele patru roți ale patinajului de frânare să rămână pe sol în timpul procesului de oprire pentru oferă mai multă stabilitate, un control mai mare al vitezei și un echilibru mai bun. Acest concept a câștigat premiul produsului anului pentru companie.

Cum funcționează frânele ABT?

Frânele ABT au fost proiectate cu manșeta cizmei conectată la un braț de frânare sensibil la presiune. Brațul lung din fibră de sticlă al frânei care rulează pe spatele patinelor era atașat la un șurub care putea regla înălțimea frânei prin rotirea șurubului. Dacă s-a aplicat presiune pe manșetă prin glisarea patinei de frânare în față printr-o simplă mișcare de foarfece - sau orice mișcare care a implicat înclinarea sau aplecarea, astfel încât vițelul patinatorului a fost apăsat pe botul patinei - brațul a fost împins și a pus contact între frână și la sol, începând procesul de frânare ABT. Sistemele de frânare ABT au fost ușor de utilizat pentru patinatorii începători.

ABT2 a fost introdus ca o versiune mai elegantă și actualizată a designului original al frânei. Aceasta a fost urmată de o a treia generație a frânei premiate ABT, ABT Lite, care a oferit un design mai ușor, mai simplu, care a fost încorporat chiar în cizma și rama pentru skate, precum și o putere de oprire îmbunătățită. Această frână a fost realizată din magneziu ușor și oțel.

Dezavantaje ale sistemelor de frânare ABT

Pentru patinatorii fără experiență a fost destul de ușor să învețe să nu mai folosească frâna ABT decât plăcuțele de frână de fricțiune originale, deoarece toate roțile de pe ambele patine au rămas pe pământ. Dar, au existat unele dezavantaje în sistem:

• Dacă frâna nu a fost reglată în mod corespunzător, un patinator ar mai trebui să ridice roțile de la vârf pentru a folosi frânele.
• Pe măsură ce plăcuțele de frână au fost uzate, un patinator ar putea avea nevoie să ridice și roțile de la vârf pentru a ajunge la frâne.
• Frânele ABT s-ar putea trage, chiar și atunci când nu au fost utilizate, deoarece designul a plasat plăcuțele mai aproape de sol decât plăcuțele de frână tradiționale.
• Unii patinatori au considerat că frânele de frecare erau mai eficiente decât frânele ABT atunci când patinau în jos.

Scăparea frânelor ABT

Deși această tehnologie părea să aibă o valoare considerabilă pentru noii patinatori inline, ABT și alte sisteme de frână cu manșetă activă nu mai sunt în prezent fabricate de niciun producător de patine din cauza lipsei interesului consumatorilor. Se crede că, pe măsură ce noii patinatori deveneau mai pricepuți la oprire, nu mai era nevoie de sisteme cu manșetă activată.

Deși atât sistemele de frânare ABT cât și ABT Lite au fost întrerupte de Rollerblade © la produsele noi de patinaj, unele dintre modelele lor inline fabricate anterior cu tehnologie ABT, precum și plăcuțe de schimb și piese de schimb sunt încă disponibile la unele magazine de patinaj cu amănuntul online și pe site-urile de licitații..