Yamaha FZ6R din 2009 s-ar putea asemăna cu R6 agresiv la prima vedere, dar este de fapt o nouă variantă complet echilibrată a FZ6 dezbrăcat. S-a încercat să apeleze la călătorii mai noi care nu doresc să renunțe la aspectul sportiv sau la credințele de stradă, FZ6R încearcă să combine rideabilitatea de zi cu zi cu performanțe decente. Livrează?
Marfa: FZ6-Derivat
În inima Yamaha FZ6R din 2009 este o linie de răcire cu apă de 600 cm inline-4 bazată pe moara FZ6, cu un număr de mods, inclusiv o sincronizare a arborelui cu came reglată pentru un cuplu mai scăzut și mediu și o cutie de aer mai mare. Injecția de combustibil Mikuni are patru corpuri de accelerație de 32 mm, iar noul motor promite 43 de mile pe galon, o îmbunătățire de 8% față de FZ6.
Motorul se împlinește cu o transmisie cu 6 trepte și o mică eșapament montat la mijloc 4-2-1 arată similar cu unitatea găsită pe R6. Motorul acționează ca un element stresat și este montat rigid într-un nou cadru de oțel. Furca frontală este o unitate SOQI de 41 mm neajustabilă, iar cea din spate este o SOQI reglabilă în prealabil. Cilindrii master Brembo aduc frâne frontale cu disc dublu și cu disc unic.
În comparație cu FZ6, poziția ghidonului FZ6R este de 12 mm înapoi și 12 mm mai mică, în timp ce scaunul este cu 4 mm înainte și 2 mm mai jos; aceste modificări micșorează triunghiul călărețului, făcând bicicleta să se simtă mai mică. Scaunul înalt de 30, 9 inci poate fi ridicat până la 20 mm. Instrumentația are citire analogică și digitală.
Aruncați un picior: confortul este regele
Spre deosebire de motocicletele sportive, Yamaha FZ6R este conceput mai mult pentru confort decât pentru performanțe super-înalte. Accesul la ghidon nu este foarte departe, șaua este bine căptușită și, deși genunchii îți îndoaie un pic pentru amplasarea cu piciorul de picior, nu este nimic extrem despre ergonomia acestei biciclete. De fapt, după o zi de echitație, nu au fost dureri sau dureri de care să vorbim - salvați câteva frisoane de la temperatura mediului rece.
Instrumentația FZ6R seamănă cu cea (ca tabloul de bord Suzuki GSX650), dar, din păcate, Yamaha nu are un indicator digital al angrenajului.
The Ride - Sailin neted
Răsuciți accelerația FZ6R în timp ce bicicleta este în neutru, iar nota de evacuare relativ neofensivă a motorului dezvăluie o notă superioară subtilă de zmeură - nimic aproape la fel de extrem ca aruncătorul de titan R6, dar este perfect adecvat pentru publicul țintă principal al acestei biciclete: călători începători și intermediari.
Ambreiajul se angajează și se eliberează cu un efort ușor de manetă, iar acțiunea de schimbare a cutiei de viteze cu șase trepte se simte precisă. Accelerarea este lină și liniară, cu o bandă electrică care se simte plană și previzibilă. Există o notă de vibrație la aproximativ 6.000 rpm, dar asta nu ajunge în calea de a merge pe tot pasul până la cele aproape 12.000 rpm. Utilizarea accelerației în jur de 1/3 din turațiile maxime dezvăluie un pic de accelerație sacadată, dar din nou că calitatea nu este suficient de semnificativă pentru a descuraja potențialii cumpărători. În timp ce plecați la viteză de 60 km / h, motorul a măsurat aproximativ 5.000 rpm - un pic mai mare pentru călătoriile pe distanțe lungi.
Întrucât este orientat către călători mai noi, frânele din față ale FZ6R nu sunt prea apăsătoare (ceea ce poate ușura blocarea roții din față), dar o mușcătură ceva mai inițială ar fi fost binevenită.
Accelerarea devine puternică atunci când revii suficient de ridicat și, deși motorul este reglat pentru un cuplu îmbunătățit redus și mediu, deplasarea sa de 600 cmc îl împiedică să tragă prea puternic. Manipularea este relativ ușoară și stabilitatea este excelentă, deși călăreții mai agresivi vor dori să apeleze la preîncărcare în spate pentru a răspunde mai ușor. Din păcate, șocurile frontale nu sunt reglabile.
Linia de jos
Bicicleta se ocupă cu bine de drumurile montane foarte tehnice; este suficient de puternic și de puternic pentru călărit, dar poziția sa oarecum verticală și suspensia netedă au adăugat un nivel de confort pe care nu îl poți găsi în majoritatea sporturilor.
Este posibil să nu aibă marginea omniprezentului R6 al lui Yamaha, dar tocmai acesta este punctul FZ6R: este mai amabil, mai blând să accepte sportul pentru cei care doresc aspect sportiv, fără încordarea încheieturilor sau cu performanțe extreme. Având în vedere acești parametri, FZ6R este o plimbare satisfăcătoare atât pentru începători, cât și pentru călători mai experimentați.
