V-Star 950 Yamaha este o ofertă puternică în domeniul de croazieră cu greutate medie. O versiune Tourer adaugă un parbriz, genți pentru șa și spătar pentru pasageri.
Pro-uri
- Prețurile rezonabile sfidează stilul de piață
- Dimensiuni nu prea mari / nu prea mici
- Înălțimea scăzută a scaunului de 26, 6 inci o face accesibilă multor tipuri de corpuri
- Notă plăcută de evacuare
- O accelerație suficient de puternică nu ar trebui să te lase pofta de un motor mai mare
Contra
- Confortul scaunelor devine un pic mai complicat pentru călătorii mai înalți pe călătorii lungi
- Câteva margini aspre (cum ar fi cablarea sloppy) vă amintesc de preț
- Unele vibrații ale motorului la turații mai mari
- Răzuirea pardoselii inevitabilă pe drumurile întortocheate
- Opțiunea unui parbriz de stoc mai înalt pe versiunea Tourer ar fi drăguță
Descriere
- V-Star 950 MSRP: 7.890 USD (negru), 8.090 USD (albastru sau roșu)
- V-Star 950 Tourer MSRP: 8.990 USD (cireș negru sau negru), 9.090 USD (argint)
- Tourer vine echipat cu parbriz, genți pentru șa și spătar pentru pasageri
- 942cc răcit cu aer, SOHC cu 4 valve V-twin
- Transmisie cu 5 viteze cu tracțiune cu curea
- Cadru din oțel dublu-leagăn
- Capacitate de combustibil: 4, 4 litri
- Economie estimată de combustibil: 47 mpg
- Greutate umedă V-Star 950 (încărcată cu toate lichidele; gaz, petrol etc.): 613 lb
- Greutatea umedă V-Star 950 Tourer (încărcată cu toate lichidele; gaz, petrol etc.): 657 lb
Revizuire
Am parcurs 120 de mile pe drumurile muntoase din Georgia de Nord și ne-am îndepărtat impresionați de manevrabilitatea ambelor biciclete. Rotiți un picior peste V-Star 950 și veți observa nu numai că înălțimea scaunului de 26, 6 inci este excepțional de scăzută, fața conică a șaua face ușor să atingeți trotuarul cu tălpile cizmelor. Călăreții mai înalți pot întâmpina un anumit disconfort în timpul călătoriilor mai lungi (din cauza conturului abrupt al scaunelor care plasează călărețul în interiorul bicicletei), însă catalogul de accesorii Star are numeroase soluții pentru scaune pentru cei care doresc confort pe distanțe lungi. Un centru de greutate scăzut și o greutate rezonabilă face ca manevrabilitatea să fie surprinzător de ușor, luând în considerare ampatamentul său lung, dar, așa cum se întâmplă în cazul multor croaziere cu pante joase, senzorii de pe podea au tendința de a atinge cu viraje ascuțite.
Propulsat de un V-twin 942cc răcit cu aer, acest copil are un zgomot frumos, adânc, care îl face să sune ca o bicicletă mai mare și o accelerație suficient de puternică pentru a te feri de acea rachetă Triumph III. Dar o manetă ușoară de ambreiaj, un efort scăzut al ghidonului și o rază de rotire strânsă ușor de gestionat la viteze mai mici. Vibrațiile motorului traversează podelele, mânerele și scaunul la RPM-uri mai mari, dar personalitatea moale a V-Star 950 (și lipsa tahometrului) face ca aceste senzații să fie rare. Parbrizul pentru versiunea Tourer este scurt, astfel încât călătorii serioși pe distanțe lungi ar putea dori să ridice un ecran mediu sau înalt (în jur de 200 USD).
În ciuda puținelor domenii care cer un acces la cumpărături de accesorii, V-Star 950 oferă o mulțime de puncte de vânzare puternice și o valoare helluva în segmentul de dimensiuni medii.
