2011 Ducati monster 796 abs recenzie motociclete

Înainte de prezentarea Ducati Monster 796 din 2011, diferența din gama de monștri a fost considerabilă: entry-level 696 a servit ca o mare bicicletă pentru începători avansați, în timp ce 1100 oferea o opțiune considerabil mai multă.

Cum se împrospătează Monster 796 decalajul?

Pentru a afla, am pus la încercare cea mai nouă bicicletă goală a Ducati pe drumurile întortocheate și deluroase care înconjoară Bologna, Italia.

Marfa: Arhitectură cu greutate medie, ergonomie îmbunătățită

Formația lui Ducati se leagă de o temă ușoară, orientată spre performanță, iar noul Monster 796 aderă la nivelul formei și funcției la care ne-am așteptat de la producătorul italian. Un cadru din spălător din oțel ajută greutatea mijlocie goală să atingă o greutate uscată de 368 de kilograme, iar motorul dublu L 803cc răcit cu aer produce 87 de cai putere la 8.250 rpm și 58 lb-ft de cuplu la 6.250 rpm, un câștig de 7 CP și 7.4 lb-ft peste modelul 696. La un preț de 9.995 dolari (10.995 USD cu ABS), Monster 796 rulează cu 1.000 de dolari mai mult decât cei 696.

La fel ca Monster 696, 796 dispune de furci inversate nereglabile Showa 43mm în față, în timp ce monoshock spate de Sachs este reglabil la preîncărcare și la revenire. Monster 796 încorporează un ambreiaj cu acționare hidraulică umedă, cu o unitate de papuci APTC (a la Hypermotard 796) și, spre deosebire de cea mai mică monstru, arma de basculare 796 este un design cu o singură față. La fel ca în cazul Monster 1100, 796 primește ghidonuri conice din aluminiu și anvelope Pirelli Diablo Rosso; roțile și anvelopele sunt identice cu cele cu aleză mare Monster, în afară de finisajul lor negru cu o secțiune scurtă. Brembos cu două discuri, cu 4 pistoane, se găsesc în față, cu un disc cu 2 pistoane în spate.

Noul triunghi ergonomic al noului Monster 796 a fost revizuit pentru un confort sporit: ghidonul este cu 1, 79 centimetri mai înalt, șaua a fost reformată pentru un confort mai mare (și se află cu 39 de centimetri mai mică decât 1100) și manete manuale reglabile în 4 puncte. au fost de asemenea încorporate.

Monster 796 are o garanție de kilometru nelimitată de 2 ani și este disponibil în roșu, alb, negru sau scheme de culori personalizate Ducati.

Aruncați un picior: Snarly Growl, Rider Easyer

Datorită scaunului reconfigurat și ergonomiei ușor revizuite, acest mijloc mediu gol se simte vizibil mai confortabil decât predecesorii săi. Design-ul armasului unic cu o parte deplasează scaunul cu 2 centimetri mai mare decât cel al lui Monster 696 (la o altitudine de 31, 5 inci), iar această repoziționare îi poate descuraja pe cei cu o statură mai scurtă. În plus, clearance-ul suplimentar beneficiază de manevrarea bicicletei, în special atunci când vine vorba de sculptură pe canion. Deși are încă o postură sportivă, cu brațele înainte, scaunul confortabil are ca rezultat o relație mai puțin intimă cu rezervorul, reducând senzațiile de claustrofobie între picioare.

Gemenul răcit cu aer pornește cu un mârâit înfiorător și lăsând afară ambreiajul ușor duce la o dinamică de decolare similară cu cea a altor Ducatis: necesitatea unor alunecări ale ambreiajului și un pic de disc cu motor în capătul inferior al benzii electrice. Mai ales odată ce revii peste 3.000 rpm, noul Monstru trage destul de frumos, cu o tracțiune grozavă, care nu se oprește până când limitatorul de viteză începe cu aproximativ 8.500 rpm. Călăreții familiarizați cu bicicletele cu patru cilindri cu înălțime ridicată, ar putea avea nevoie să-și ajusteze stilul de schimbare la bordul noului Monster, care prezintă o oarecare abruptitate a clapetei de accelerație, dar un cuplu mid-range scârbos; În ciuda (sau poate din cauza) liniei sale reduse relativ reduse, Monster oferă o accelerație satisfăcătoare în setările urbane, datorită unghiurilor de cuplu disponibile care evită nevoia de a lichida motorul la rpms-uri stratosferice. Simțirea schimbătorului este pozitivă și, uneori, necesită un pic mai mult decât o atingere blândă pentru a declanșa o schimbare de viteze, care ar putea fi ajutată de niște kilometri de pauză.

Condusă de veteranul neînfricat Rally Dakar, Beppe Gualini, micul nostru grup de călăreți bombăniți pe drumurile de munte la bordul Monstrului nostru 796, într-un ritm fulger, care ar provoca cei mai mulți călători competenți la bordul unor biciclete sport tunate agresiv. Deși, uneori, cizmele se aventurează aproape de trotuar în timpul aplecării la colțul mijlociu, gardul înalt de 1, 2 inci de 796 îl ajută să evite zgârieturile, datorită unui unghi impresionant de 46 de grade. Calitatea plimbării este fermă, dar nu pedepsitoare, deși unele secțiuni dure ale pavajului se pot traduce într-o plimbare destul de rigidă. Dinamica rutieră este în special mai stabilă decât Hypermotard 796 alimentată identic, care se simte mai plină de viață, dar mai puțin potrivită pentru călătoriile pe distanțe lungi.

Testerul nostru a fost echipat cu frâne anti-blocare (o opțiune de 1.000 USD), care adaugă doar 4 kilograme la greutatea totală a bicicletei, dar reduce capacitatea de combustibil de la 3, 8 la 3, 6 galoane. Sistemul nu intră la fel de agresiv cum ar putea (ceea ce este un lucru bun) și mai multe acțiuni intenționate au scos la iveală un impuls perceptibil, care era mai ușor de declanșat atunci când condițiile de suprafață erau vizibil libere. Simțirea frânei și puterea de oprire sunt excepționale, iar funcția ABS poate fi dezactivată cu ușurință, deși oprirea și repornirea motorului va porni automat sistemul din nou.

În general, manierele rutiere ale Monster 796 se simt ca un echilibru solid între 696 și 1100; 796 este pâlpâitor, dar stabil, cu o notă de eșapament rafinată și suficientă tracțiune pentru a liniști majoritatea călăreților flămândi.

Linie de jos: o bicicletă la dimensiunea dreaptă

Noul Monster 796 ia formula de câștigare a bicicletei goale Ducati - care a ajutat la vânzarea a peste 225.000 de monștri de la introducerea modelului în 1993 - și oferă o combinație atractivă de funcționalitate, performanță și valoare elementare.

Cu 79 de dolari din punct de vedere psihologic crucial, Monster 796 oferă o mulțime de biciclete pentru o sumă relativ rezonabilă, în special având în vedere prețurile de obicei ale Ducati. Noul Monstru nu poate fi cel mai practic naveta sau cea mai puternică motocicletă din jurul unei piste, dar pentru o bicicletă de oraș cu o capacitate de utilizare reală, aceasta atinge un loc dulce între 696 cu motorul mai mic și cel mai mare, mai prețios 1100.

Motorul mai grozav al monstruului 796 și brațul cu o singură față batante sunt în special mai inspirate decât cele oferite de 696, iar cu o diferență de preț de doar 1.000 de dolari, aceste două distincții vor canibaliza aproape sigur vânzările de la stablemate cu motoare mai mici. Acestea fiind spuse, 796 se dedică calităților pe care mulți pasionați de călărie le caută cu o greutate mijlocie goală: o călătorie rapidă, inteligentă, rezonabil de confortabilă și la un preț adecvat, cu o mulțime de personalitate.

Bine ați venit pe lume, Monstru 796; ai o personalitate câștigătoare care ar trebui să atragă o mulțime de fani noi către brandul Ducati.