Formația Sportster a lui Harley-Davidson a existat încă din 1957 și, deși populară, cu două roți cu tancuri mici, cu tancuri mici, a îndurat critici și pentru călătoria rigidă și pentru gama limitată de croaziere.

Deși Sportster a fost considerată pe scară largă cea mai bună bicicletă Harley pentru începători, Motor Company a reimaginat bicicleta pentru 2011, pentru a o face mai potrivită pentru noii călăreți.

Marfa: Iconic Sportster Harley, optimizat

Înălțimea scaunului nu este singura problemă când vine vorba de cumpărături pentru un începător, un începător intermediar sau o bicicletă avansată. Pentru a răspunde mai bine nevoilor noilor călăreți, Harley-Davidson a întrebat 883 de clienți și dealeri mici cum își vor îmbunătăți bicicleta prietenoasă pentru începători și au optimizat-o pentru noi.

Cercetarea a relevat trei nevoi: 1) mai mult interval de croazieră, 2) o suspensie mai bună și 3) un confort general mai mare. Scăzut (fără punct de vedere) și iată, Sportster XL883L SuperLow! Deși nu se mândrește cu cea mai mică înălțime a scaunului în formația Harley din 2011 (această onoare este pentru Fat Boy Lo, cu șaua de 24, 25 inci înălțime), scaunul SuperLow de 25, 5 inci înălțime primește o găleată mai profundă și o amortizare mai groasă. Diametrul roților din față și din spate s-a micșorat un centimetru pentru o mai bună manipulare la viteze mici, deplasarea suspensiei a fost ridicată la 4, 1 centimetri la furculițele Showa și 2, 5 cm la bobina din spate peste șocuri. De altfel, roțile cu cinci raze ale SuperLow sunt mai ușoare și se așează pe anvelopele radiale noi Michelin Scorcher, concepute special pentru acest model.

Pentru a găzdui mai multe domenii de călărie, SuperLow dispune de un rezervor de benzină cu profil scăzut de 4, 5 galoni, care ar trebui să permită o autonomie teoretică de 236 mile, bazată pe o combinație a estimărilor economiei de combustibil a orașului de 45 mpg, autostrada de 60 mpg. Puterea provine dintr-un v-twin 883cc injectat pe cauciuc, cu conducte de evacuare cu două trepte, adaptat la o transmisie cu 5 viteze. Pentru a facilita funcționarea acestora, sunt ghidajele reproiectate cu mai multă întindere, geometrie de direcție recalibrată și o rază de strângere mai strânsă.

Pe drum: acest sportster mă ​​face să par încrezător?

A deveni un călăreț mai bun înseamnă să-ți creezi încredere și abilitate, iar SuperLow Harley abordează ambele obiective printr-un centru de greutate redus și o manevrabilitate ascuțită cu viteză mică. La 563 de lire sterline, Harley SuperLow nu are greutate penală, dar masa redistribuită ajută acest Hog să se simtă mai puțin ponderos și relativ ușor să-și ridice suportul lateral. 883cc v-twin scuipe un scârțos familiar de evacuare Harley, deși câteva detalii la prețuri mici din cabina de decepție, cum ar fi șurubul Torx cu aspect ieftin la capul de direcție și lipsa unui tahometru sau a unui contor de combustibil (o lumină de avertizare se aprinde când aproximativ un galon rămâne în rezervor.)

Manevrabilitatea la viteză scăzută este la fel de ascuțită precum a fost promisă, iar un test de respingere informal (și cu siguranță neștiințific), efectuat prin săriturile pe picioare, a scos la iveală o cantitate surprinzătoare de absorbție de șoc, datorită deplasării în suspensie de 4, 26 inci în față și 2, 12 inci în spate.. Dar există un compromis pentru înălțimea scăzută a scaunului acestei biciclete, care devine evidentă în timpul virajelor cu viteză mijlocie și mai mare: atingeri timpurii ale pieptului. Unghiurile maxime dreapta și stânga măsoară respectiv 24, 7 și 24, 4 grade, deși aceste cifre reflectă așa-numitele puncte de contact „moi” (adică, atunci când simturile ușoare ușor asimetrice ating); Ridicarea picioarelor de pe cârlige și lăsarea lor să se plieze permite o aplecare mai agresivă, deși există o altă trezire a cârmei pândind atunci când acele drăguțe, țevi cromate intră în contact cu trotuarul, punând capăt brusc înclinațiilor în bancă.

Cel mai bine să modulați cu atenție viteza de intrare atunci când vine vorba de intrarea în colț, deoarece concesiunile SuperLow pentru înălțimea șeii vin la prețul sportivității.

Deși manevrabilitatea sa are cu siguranță limitările sale - în special pe drumuri chiar ușor curbate - SuperLow este surprinzător de capabil să absoarbă denivelări și să ofere suficientă conformitate pentru a permite călătorii lungi. Orele intermediare sunt relativ confortabile, cu o postură asemănătoare scaunului activată de apucătorii din apropiere și de controlul picioarelor montate la mijloc, care transmit niveluri scăzute de vibrații la viteze de autostradă. Turismul este ajutat și de rezervorul de combustibil de 4, 5 litri, care a pus în perspectivă experiența noastră trecută de a rămâne fără combustibil la bordul Sportster Forty-Eight; la 2, 1 litri, acea bicicletă are mai puțin de jumătate din capacitatea de combustibil a SuperLow. Și atunci când evoluția se încetinește, frânele cu disc frontal, cu un singur piston, 292 mm și 260 mm pe față, fac o treabă puternică de a încetini această direcție.

Linia de jos

Bicicletele pentru începători sunt, prin definiție, vândute greu pentru călătorii începători, în primul rând pentru că nu au sensul inerent al „cool” exudat de mai multe biciclete amenințătoare. Pasionații de biciclete sport sunt adesea atrași de bicicletele care fac văduve, iar fanii de croaziere tind să fie atrași de bicicletele cu alese mari, nu de wannabe-uri obosite.

Superley-ul Harley-Davidson din 2011 reușește oferind atât o poziție plină de viață, cât și un nivel de confort pe drum și de manevrabilitate inspirată de încredere, care anterior nu a fost cunoscută în familia Sportster. Deși îngreunate de unghiuri slabe limitate, absorbția decentă a șocurilor SuperLow, șaua confortabilă și disponibilitatea mai lungă o fac cel mai funcțional Sportster până în prezent.

SuperLow rulează cu mult mai mult decât 883 Low, care a fost cea mai ieftină bicicletă din gama Harley din 2010. Deși îi lipsește șuvița, aspectul redus al variantelor Dark Custom Sportster precum Iron 883, Forty-Opt sau Nightster, practicile adăugate ale SuperLow-ului sunt un beneficiu binevenit pentru călătorii care adoră să strângă kilometri și călărește de fapt - și acesta este un principiul sigur că va atrage atât newbies, cât și profesioniști vechi în noul SuperLow din 2011 al lui Harley.

Specificații

• Motor: 883 cmc (53, 9 inci cubi), motor Evolution, injectat cu combustibil răcit cu aer, cu acționare prin presiune, supape aeriene cu ridicatoare hidraulice, auto-reglante și două valve pe cilindru
• Puterea motorului: cuplu de 55 ft-lbs @ 3.500 rpm; cifra de putere nu este dezvăluită
• Transmisie: 5 viteze
• Unitate finală: centura
• Capacitate de combustibil: 4, 5 galoane
• Economie de combustibil: oraș 45 mpg, autostradă 60 mpg
• Înălțimea scaunului: încărcat 25, 5 inci (încărcat), 26, 8 inci (neîncărcat)
• Garda la sol: 3.8 inci
• Unghiuri maxime înclinate (moi): 24, 7 grade (dreapta), 24, 4 grade (stânga)
• Suspensie față: furculițe Showa de 39 mm cu 4, 26 inci de deplasare
• Suspensie spate: bobine reglabile duble, pre-sarcină
• Roată față / anvelopă: roată de 18 ", 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
• Roată spate / anvelopă: 17 "roată, 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "

Cine ar trebui să cumpere?

Călători începători sau cu provocări de inseam, care își doresc stilul Sportster în timp ce caută confort pe distanțe lungi, dar nu te deranjează unghiurile limitate și slabe ale acestei biciclete cu piciorul mic.