Faceți cunoștință cu Cascada, frumosul nou convertibil cu patru locuri de la Buick - da, așa este, Buick. Orice credeți despre acest brand - bun, rău sau indiferent - lăsați deoparte și aruncați o privire mai atentă, deoarece acesta este unul fantastic convertibil.

Pro:

• Valoare pentru bani
• Satisfacția de a conduce
• Scaunul din spate utilizat

Contra:

• Spațiu limitat al portbagajului, în special cu partea de sus în jos

Fotografii mai mari: față - spate - sus - interior - toate fotografiile

Recenzie expert: Buick Cascada 2016

Noul convertibil Cascada al lui Buick este un exemplu perfect de calitate într-un loc neașteptat. Cine s-ar aștepta la un nou convertibil excelent de la Buick? Nu spun că mașinile lor nu sunt bune, dar dacă General Motors are o apă din spate, Buick este așa. GM are o mulțime de produse grozave și inovatoare, majoritatea purtând insigne Chevrolet sau Cadillac. Deci, cum naiba s-a terminat acest mic picant fantastic cu o insignă Buick?

Răspunsul este originar din Europa, unde GM vinde mașini sub marca Opel, multe dintre ele fiind dezvoltate special pentru acea piață. Pentru un timp, GM a adus mașinile Opel în SUA ca Saturn; când marca Saturn s-a pliat, acest rol a fost preluat de Buick. (Regalul este o Opel Insignia cu voal subțire.)

Cascada este pe piață în Europa din 2013, iar acum Generalul îl aduce aici. Buick ne spune că s-au făcut modificări pentru ca Cascada să fie mai asemănătoare cu Buick; majoritatea implică suspendarea și direcția și sunt destinate să facă mașina mai lină și mai liniștită. Cu siguranță că au făcut puține lucruri în materie de coafură și asta este un lucru bun; cute și curbe complexe ale Cascada creează într-adevăr o mașină foarte frumoasă.

Frumusețea lui Cascada este mai mult decât pielea profundă

Cascada nu este doar bună de privit, ci este și foarte bine proiectată. Scoateți acoperișul dintr-o mașină și pierdeți multă rigiditate structurală, ceea ce poate duce la un caz rău al zgârieturilor. GM a ridicat pervazurile laterale ale Cascada (lucru pe care îl veți observa, deoarece trebuie să le păstrați peste ele pentru a urca în mașină) și structura dintre portbagaj și bancheta din spate, precum și adăugarea de fixare sub corp. Rezultatul este o mașină care îi păstrează forma și nu se agită ca un câine umed pe trotuarul dur.

Sub capotă, veți găsi un motor turbo cu 1, 6 litri, cu patru cilindri, care produce 200 de cai putere și 206 lb-ft de cuplu - aproximativ la fel ca producția motorului de doi litri în generația anterioară Volkswagen GTI. (Motorul poate „supraîncărca” până la 221 lb-ft pentru perioade scurte de timp.) Problema este că Cascada nu este tocmai o greutate ușoară - recomandă cântarul la puțin sub două tone. Drept urmare, Cascada nu este teribil de rapidă; GM estimează un timp 0-60 de 8, 6 secunde. Dar motorul oferă un cuplu puternic de gamă medie și aproape niciun decalaj turbo. Trecerea pe două benzi necesită o lungime bună a trotuarului clar, dar dacă încercați să treceți printr-o intersecție sau să vă îmbinați în trafic cu mișcare rapidă, Cascada nu vă va da jos.

În interior, Ups and Downs

Interiorul (link-ul merge la fotografie) are înălțimea și minimul său. Am găsit scaunele din față căptușite din piele confortabil, iar vizibilitatea cu partea superioară este decentă, cu o fereastră din spate mică. Însă comenzile pentru stereo și aer condiționat sunt o mulțime de butoane asemănătoare, iar ecranul tactil este mic, cu un ecran dens ambalat. Este vorba despre Opel de la școală veche - amintiți-vă, Cascada se întoarce de trei ani - și ar fi fost frumos dacă Buick ar fi actualizat controalele la standardele noilor mașini GM de pe piața americană.

La fel ca în cazul multor convertibile, partea superioară se pliază în portbagaj, lăsând doar 9, 8 metri cubi de spațiu cu partea de sus în jos, iar forma portbagajului permite în cel mai bun caz valize mici. Dar cu acoperișul pornit, un divizor mobil deschide un spațiu rezonabil de 13, 4 metri cubi, iar scaunele din spate pot fi pliate în jos pentru a găzdui cluburi de golf. (Acestea fiind spuse, s-ar presupune că, dacă vremea este suficient de drăguță pentru a merge la golf, ai vrea să conduci la clubul de țară cu susul în jos.) Scaunul din spate pare mic, dar este destul de confortabil - o adevărată raritate în lume convertibilă (sau cel puțin așa a fost de când Chrysler și Toyota au încetat să facă convertibile Sebring și Solara).

Cascada are o mulțime de detalii gânditoare specifice convertibile. Topul țesăturii funcționează cu un singur comutator - fără zăbrele cu forfotă și poate fi ridicat sau coborât la viteze de până la 31 MPH. Protecția anti-rulare este asigurată de două stâlpi care se deschid din spatele scaunelor din spate în cazul în care mașina este pe punctul de a merge inversat. Există chiar prezentatori de centuri de siguranță care pun centura de umăr la îndemână la ușa închisă. Singurul truc pe care îl lipsește această mașină este depozitarea interioară care nu poate fi blocată: nici caseta de mănuși, nici consola centrală nu pot fi blocate. Înțelepciunea convertibilă comună dictează parcarea cu partea de sus în jos, astfel încât hoții să nu cuțite prin acoperiș pentru a fura stereo (deși sistemul de sunet complet integrat al Cascada ar fi aproape imposibil de alunecat). În Cascada, parcarea de sus în jos înseamnă a bloca toate bunurile tale în portbagaj.

Inginerie germană, valoare americană (și calitate poloneză a construcției?)

Buick a prețuit Cascada în mod agresiv și a simplificat gama, oferind două modele bine echipate, fără opțiuni de costuri suplimentare (deși culorile de vopsea, altele decât albul costă 395 USD în plus - pentru rușine, Buick). Modelul de bază include roți de 20 ", tapițerie din piele, climatizare cu zonă duală și navigație; acesta listează pentru 33.990 dolari. Modelul Premium adaugă sisteme de avertizare de coliziune și de ieșire a benzii, ștergătoare de ploaie și sonar pentru parcare față și spate, și listează suma de 36.990 de dolari. Poate (parțial) contabilizarea prețului scăzut este faptul că Cascada este construită în Polonia. Este greu de spus dacă asta va afecta fiabilitatea, dar este reconfortant să știi că Buick oferă un bara de 4 ani / 50.000 de mile. -sau garantie de protectie.

Deși Cascada lipsește câteva caracteristici pe care m-aș aștepta să le văd (fără sistem de aprindere fără cheie sau sistem de avertizare la punctul orb), nu există nicio întrebare că este o afacere de fumat - mai ales când considerați că Audi A3 Cabriolet începe de la 37.525 USD și BMW 228i Convertibil la 39.645 de dolari și ambele pot fi ușor opționale până la aproape 50.000 de dolari (de fapt ceva mai mult în cazul BMW). Și da, Buick merită să fie comparat cu ambele mașini; Este posibil să nu fie la fel de interesant de condus, dar este la fel de luxos (mai mult decât Audi, de fapt) și la fel de bine proiectat. În timp ce faceți cumpărături, apropo, verificați Volkswagen Beetle convertibil - nu este la fel de elegant ca Buick, dar este totuși un drop-top foarte frumos.

În general, Buick Cascada este un plus genial pe piață, un decapotabil cu aspect bun, care oferă o cameră interioară decentă, o experiență de conducere satisfăcătoare și o valoare excelentă pentru bani. Acesta este un convertibil cu adevărat excelent - și provine de la Buick! Cine ar fi crezut?

Detalii și specificații

• Cascada este un nou convertibil cu patru locuri proiectat inițial de divizia europeană a GM
• Gama de preț (inclusiv taxele de destinație și opțiuni): 33.990 USD - 37.385 USD
• Preț testat: 37 385 USD
• Motor: 1.6 litri turbo cu 4 cilindri / 200 CP, transmisie automată cu șase trepte, tracțiune față
• Economie de combustibil EPA estimează: oraș 20 MPG / autostradă 27 MPG
• Unde a fost construit: Polonia
• Garanție: 4 ani / 50.000 mile bare-to-bumper, 6 years / 70.000 miles powertrain
• Asistență rutieră / întreținere gratuită: 6 ani / 70.000 mile asistență rutieră, primele două servicii (până la 2 ani sau 24.000 mile) gratuite
• Cele mai bune rivale: Audi A3, BMW 228i, Volkswagen Beetle Convertible