În primul rând, linia de jos

Honda Civic este unul dintre cele mai bune și mai durabile berline compacte vândute vreodată, iar dezvoltarea unuia nou trebuie să fie o sarcină plină de pericol. Honda a venit cu un nou Civic pentru 2016 - deci această nouă versiune poate păstra reputația Civic? Citiți mai departe.

Pro-uri

• Nouă formă sexy
• Se simte agil și ușor pe picioare
• O bună utilizare a spațiului, în special în portbagaj
• Cele mai multe echipamente de siguranță de ultimă generație disponibile pe toate modelele

Contra

• Stereo cu ecran tactil prea complicat
• Brilliant LaneWatch nu poate fi inclusă în modelul de bază
• Fotografii mai mari: față - spate - interior - toate fotografiile

Fotografii mai mari: Față - spate - interior - tur foto complet

Recenzie expert: Honda Civic 2016

Imaginați-vă că sunteți managerul de proiect pentru noul Honda Civic. Acum există o slujbă pe care nu mi-aș dori-o niciodată. Honda Civic este unul dintre cei mai tari jucători în ceea ce este acum unul dintre cele mai tari segmente de pe piața de mașini noi, iar dacă îl învârti în carieră, toast.

Și totuși, Honda a învățat prea bine că nu pot continua să ne ofere aceleași bătrâne. Au primit o limbă regală în atenția presei atunci când au reproiectat Civic 2012 și au simțit că trebuie să grăbească o versiune revizuită pe piață pentru 2013. Personal, am crezut că versiunea din 2012 este în regulă și, în funcție de numărul de vânzări, la fel. publicul de cumpărare. Săracul Honda: La naiba dacă se întâmplă, la naiba dacă nu.

Și atunci când aceasta este situația în care te regăsești, presupun că cel mai bun lucru este să faci este să faci orice dracu vrei.

Și, deci, avem un nou Civic radical, unul care avansează cu adevărat stadiul artei berlinei compacte - în bine, în cele mai multe moduri, în rău într-un cuplu.

Un aspect nou

Sunt îndrăgostită de stilul noului Civic, în special linia de acoperiș rapid (link-ul merge la fotografie), ceea ce face ca mașina să pară un hatchback. (Ceea ce îmi amintește: o versiune reală hatchback a Civic este pe cale.) Grila este sportivă și agresivă, iar farurile din spate sunt frumos sculptate. Fără îndoială, acesta este cel mai bine aratat sedan Civic care vine de-a lungul vârstelor.

Una dintre problemele cu o linie de acoperiș swoopy este că limitează încăperea din spate a scaunului. Honda a înfășurat-o pe cea din mână coborând podeaua Civicului, asigurându-se că în scaunul din spate al Civicului există o mulțime de spațiu noggin. Trebuiau să sacrifică podeaua veche a Civicului; acum există o cocoașă care circulă pe mijloc pentru a face loc țevii de eșapament și a altor biți mecanici. Ca un premiu de consolare, au oferit noului Civic un trunchi masiv de 15, 1 metri cubi, ceea ce reprezintă (literalmente) o îmbunătățire mare față de cei 12, 5 metri cubi de spațiu de marfă din vechiul Civic.

Honda a trecut și la un design mai convențional al tabloului de bord. Mi-a plăcut plafonul la nivelul despărțit al vechiului Civic și am crezut că mi-ar lipsi ca o nebunie - dar nu. Noul tablou de bord Civic este curat și contemporan, un amestec extraordinar de analogic și digital. Profilul scăzut al noului tablou de bord îmbunătățește vizibilitatea prin parbriz și îmbunătățește senzația de mașină mică a Civic-ului. Așa cum v-ați aștepta de la un Honda, interiorul este foarte practic, cu o consolă spațioasă și mult spațiu de depozitare.

Gimme Dinamica de conducere a timpului vechi

Asta mă aduce la un alt lucru pe care îl iubesc: modul în care conduce noul Civic. Unul dintre motivele pentru care oamenii s-au îndrăgostit de Hondas în anii 80 a fost sentimentul lor mic, sportiv, ceva care începuse să se estompeze până la sfârșitul mileniului. Noul Civic are această senzație agilă de timpuri și este totuși mai rafinat - izolarea zgomotului nu a fost niciodată un punct forte Honda, dar noua mașină este destul de liniștită, cel puțin după standardele Honda oarecum lipsite de sens.

Există schimbări mari și sub capotă. Honda nu adoptă niciodată rapid tehnologia; mai degrabă, le place să perfecționeze (și să-l perfecționeze în mod invariabil) - de obicei cu rezultate mai bune, în special în domeniul economiei reală a combustibilului.

În Civic, vedem două abordări. Modelele LX și EX arată latura mai conservatoare a Honda cu un motor de 2, 0 litri care produce 158 cai putere și 138 lb-ft de cuplu. (Aceasta este cu 15 HP mai mult și cu 9 lb-ft mai mult decât 1.8 în outgoung Civic. Acest motor are o tracțiune mai mare din gama medie (credeți că treceți și fuzionați) decât vechiul 1.8), dar în mod tipic Honda, acest lucru este mai puternic motorul obține o economie de combustibil mai bună: 31 MPG în oraș și 41 MPG pe autostradă conform EPA, în creștere față de 30/39 în vechiul Civic.

Apropo, LX-ul entry-level este singurul Civic pe care îl puteți obține cu o transmisie manuală, iar dacă vă plac stick-shift-urile, vă recomand cu mare drag. Honda are unele dintre cele mai bune stick-uri din biz, iar ambreiajul ușor și schimbătorul de senzație directă de la Civic sunt doar minunate, deși economia de combustibil este ușor mai mică la autostrada 27/40. (Există și alte motive pentru a cumpăra LX la nivel de bază și voi ajunge la cei într-un sec.)

Îmbrățișarea noului

Pentru modelul EX-T și noul model de turism de top, Honda a îmbrăcat noua tendință a motoarelor mici cu turbocompresie, care (teoretic) oferă putere la cerere cu o economie de combustibil mai bună atunci când șoferul nu solicită putere. (Într-adevăr, economia reală a combustibilului este peste tot.)

Noul motor Honda este un 1, 5 litri cu patru cilindri și, datorită turbocompresorului, oferă o putere puternică de 174 cai putere și 162 lb-ft de cuplu. Aceste mici motoare turbo suferă adesea de turbo lag (o lipsă de putere off-line până când motorul crește puțin viteză). Civic folosește o transmisie automată variabilă continuă sau CVT, care permite accelerarea rapidă a motorului și minimizarea turbo-lagului. Ceea ce e fain în legătură cu micul motor turbo al Honda este că nu se pare că nu se întâmplă ceva special sub capotă - se simte ca un Civic cu un motor mare și frumos.

Estimările privind economia de combustibil EPA sunt 31 oraș MPG, 42 MPG autostradă și 35 MPG combinate, dar așa cum am spus mai devreme, rezultatele din lumea reală cu un motor turbo mic pot varia semnificativ. Avem o medie de doar 32, 1 MPG pe parcursul săptămânii noastre de testare - nu este un lucru groaznic, dar foarte scurt decât estimarea combinată de 35 MPG.

Stereo care trebuie să meargă

Singura mea plângere cu privire la Civic - și dacă ai citit celelalte recenzii Honda, știi că nu este una nouă - este sistemul stereo și de navigare. În primul rând, îi lipsește un buton de pornire simplu și buton de volum (deși Honda a furnizat o bandă pe volan în locul butoanelor obișnuite; glisând degetul în jos, întoarce volumul în jos). Nu există nici o modalitate ușoară de a comuta între funcții precum navigația și telefonul - totul necesită parcurgerea sistemului de meniuri, care duce ochii șoferului de pe drum.

În opinia mea, sistemul de infotainment Honda scoate prea multă atenție de pe drum - și este potențial periculos. În timpul săptămânii cu Civic, am așteptat să încerc să aștept până să fiu oprit la un semafor pentru a utiliza sistemul. Dar uneori nu am avut de ales - de exemplu, dacă apare un apel telefonic, ecranul trece la modul telefon. Dacă folosesc sistemul de navigație, nu am de ales decât să joc cu sistemul pentru a reveni la afișarea hărții.

Lucrul ironic este că Honda a îmbunătățit de fapt sistemul de navigație în sine. Vechiul lor a fost demodat fără speranță și au trecut la software-ul Garmin, care este printre cei mai buni din biz.

Este posibil să evitați acest sistem complicat, cumpărând cel mai puțin scump model, Civic LX, care primește un stereo minunat cu butoane bune. La un preț de 19.475 de dolari, LX vine cu mult mai multe echipamente decât vă așteptați într-o mașină cu model de bază: control automat pentru climatizare, faruri automate, geamuri electrice, blocări și oglinzi, control de croazieră și telefon Bluetooth și conectivitate stereo.

Siguranță pentru toată lumea

Cel mai bun, LX este disponibil cu noua suită de caracteristici avansate de siguranță Honda, care include un sistem de avertizare de plecare pe benzi și drum (care va agita volanul dacă începeți să vă deplasați din banda dvs. și aplicați o direcție ușoară și frâne. dacă nu corectați), precum și un sistem de avertizare de coliziune înainte cu frânare automată. Acest pachet, numit Honda Sensing, este disponibil doar pe LX-uri cu transmisie automată, dar adaugă doar 1.000 de dolari la preț. Bună pe Honda pentru că aceste caracteristici importante de siguranță sunt disponibile pe toate modelele Civics și nu doar pe modelele high-end.

Modelul EX de 21.875 dolari adaugă un trapa de soare, jante din aliaj, intrare și aprindere fără cheie și o alta dintre caracteristicile mele de siguranță preferate, LaneWatch. Acest sistem exclusiv Honda montează o cameră foto în oglinda din partea dreaptă. Apăsați semnalul de viraj dreapta și ecranul central arată o vedere cu unghi larg a ceea ce este de partea ta. Oferă mai multe informații decât oglinda cu vedere laterală și necesită mai puțin timp pentru a vedea decât privirea peste umăr.

Opțiunile pentru EX includ motorul turbo cu 1, 5 litri (modelul EX-T tehnic), tapițeria din piele (EX-L) și pachetul de siguranță Honda Sensing. Noul model de turism este de 27.335 de dolari, care primește toate elementele de mai sus, plus farurile LED și aspectul mai jazzier. Este plăcut să vezi Honda care oferă atât de multe opțiuni opționale pe o mașină mică, cu consum redus de combustibil. Du-te, Honda!

O mișcare în direcția corectă

Deci, în general, sunt înclinat să-mi placă noul Civic. Are toate atributele fine la care ne așteptăm de la un Civic - fiabilitate antiglonț și (cu cel puțin turbo, cel puțin) economie bună de combustibil, plus spațiu și o experiență mai bună de conducere.

Sistemul de infotainment este un mare abandon; este prea complicat. Honda trebuie să adauge un buton pentru volum și putere și butoanele de acces rapid pentru a comuta între funcțiile majore (stereo, telefon, nav). Honda a preluat în presă acest sistem și sper să vedem schimbări înainte de prea mult timp.

În afară de asta, totuși, nu sunt multe pe care le-aș schimba cu privire la noul Civic. Dar cred că vom vedea o mulțime de concurenți Honda schimbându-și mașinile pentru a fi mai mult ca Civic. Un lucru este sigur: Cine a condus echipa care a dezvoltat noul Civic, jobul său este sigur. - Aaron Gold

Detalii și specificații:

• Sedanul compact omniprezent Honda este nou pentru 2016
• Gama de prețuri: 19.475 USD - 27.335 USD
• Preț testat: 27.335 USD
• Propulsor: 2, 0 litri cu patru cilindri / 158 CP sau 1, 5 litri turboalimentat cu patru cilindri / 174 CP, manual cu 6 trepte sau cu variație continuă automată, tracțiune față
• Economie de combustibil EPA estimează: oraș 27 MPG / autostradă 40 MPG (manual 2.0), 31/41 (2.0 automat), 31/42 (automat 1, 5T)
• Economie de combustibil observată: 32.1 MPG (automat 1.5T)
• Unde a fost construit: SUA și Canada
• Cele mai bune rivale: Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra