2016 Scout Indian Indian Sixty Review - Introducere: reducerea visului

Ați putea spune, în marea schemă a lucrurilor, că Indian Motorcycles este cea mai veche companie de motociclete din America. Avizat în istorie, dar reintrodus în 2013, indianul și-a dat startul cu reședințele cu biciclete mari, precum Chief Classic și urmat cu Scout-ul mai mic.

Pentru că nu poți ucide un gigant ca Harley-Davidson doar pe bicicletele cu prețuri premium, indienii și-au înarmat Scout-ul de succes pentru un succes suplimentar, învârtind 2016 Scout Indian 70, care reduce motorul și micșorează prețul. Scăpând MSRP în valoare de 11.299 USD la 8.999 dolari, Scout Sixty se reduce la 1.133cc V-twin la 999cc. Reducerea deplasării reduce puterea de la 100 la 78 și cuplul de la 72 lb-ft la 65 lb-ft. Cutia de viteze a Scout Sixty obține, de asemenea, o tăietură, trecând de la 6 viteze la 5 viteze, în timp ce greutatea complet alimentată trece de la 564 lbs la 561 lbs.

Ce înseamnă toate acestea atunci când cauciucul ajunge la drum? Faceți clic pe Următorul pentru a afla.

2016 Scout Indian Indian Sixty: On the Road

Cu ergonomia sa esențială identică cu Scout-ul standard, Scout Sixty se simte relativ compact și gestionabil, cu o înălțime a scaunului de 25, 3 inci și un profil general relativ scăzut. Rotiți-vă un picior și ghidonul cad relativ ușor la îndemână, în timp ce știfturile înainte-picioare încurajează înfășurarea în jurul motorului relativ subțire, răcit cu lichid.

Scout Sixty oferă un creștere familiară a evacuării la ralanti și un impuls de evacuare bine modulat pe măsură ce revii, dar vei observa că, spre deosebire de Scout-ul mai mare, banda de moment este mai puțin agresivă la tragerea bicicletei de pe linie. Diferența nu este masivă, deși lasă să se înțeleagă că aceasta nu este o forfotă mare, ci mai degrabă o bicicletă mai moderată, cu un v-twin sensibil, dar nu în mod ludic.

Croaziere prin oraș pentru distracție, iar cei 60 încurajează țesutul în jurul traficului și intrări mai accelerabile. Cu toate acestea, încercarea de a trage traficul de curse dintr-o lumină roșie atrage mai mult atenția asupra personalității sale mai puțin încărcate. Ca și în cazul Scout-ului standard, există încă o capacitate surprinzătoare de a reveni din acest motor. Dar, în această aplicație, urmărirea înapoi (prin intermediul afișajului digital cu o singură linie încorporat pe vitezometrul analogic) relevă o capacitate relativ puternică de a urca la aproximativ 7.200 rpm înainte ca accelerația să rămână fără abur. Viteza motorului terminal este de 8.200 rpm indicată, deși este puțin probabil să o împingeți până acum (cu excepția cazului în care sunteți masochist cu motor și nu puteți vedea avantajul evident în ridicarea pentru o accelerare mai rapidă și mai eficientă.)

Părăsește orașul și lovește canioanele, iar partea din față a Scout Sixty scoate la iveală un pic de vagitate când vine vorba de viraje, iar zgâriatura peg devine o realitate, deși una scuzabilă, având în vedere înălțimea scaunului de 25, 3 inci a bicicletei. Există senzații decente din frânele din față și din spate, deși lipsa lor de ABS înseamnă că sunt capabile să lase dungi negre pe trotuar atunci când sunt chemate agresiv. La fel ca în cazul omologului său cu 6 trepte, transmisia cu 5 trepte se schimbă în mod clar, cu o manetă de ambreiaj ușoară și o plesnire oarecum audibilă în prima treaptă. Croaziera pe autostrăzi în trepte de vârf dezvăluie 3.200 rpm la 60 mph, o viteză a motorului destul de moale, care sugerează că este posibil să nu mai ai nevoie de o altă roată în transmisie decât dacă faci o cantitate neobișnuită de deplasare pe autostradă de mare viteză.

2016 Scout 60 Indian Review: linie de jos, specificații

Când a intrat pentru prima dată pe piață, Indian Scout din 2015 a dovedit că producătorul american recent reformat poate crea o alternativă captivantă și bine construită la venerabilul Harley-Davidson Sportster. Provocativ, Scout Sixty nu se simte ca o alternativă mai puțin puternică sau mai puțin carismatică la scoutul mai mare. Deși demonii de viteză dedicată ar putea să rateze cuplul, Scout Sixty încă se simte plin de viață, rapid și distractiv, oferind o dinamică satisfăcătoare de călărie care inspiră mai mult timp în șa și frecvente.

Deși șaua sa nu este chestia călătoriilor între state, considerând misiunea intenționată a Scout Sixty ca fiind mai mult un croazier din oraș decât un buncăr intermediar. Bine proiectat, proiectat și executat, Indian Scout Sixty 2016 simte și acționează partea unei alternative competente la cele mai bune oferte Milwaukee. În această zi și vârstă în care brandul indian a dovedit seriozitatea intenției sale, aceasta se dovedește a fi o veste mare pentru cei care caută un alt mod de a obține o motocicletă convingătoare, americană, construită în garaj.

Specificații

• Motor: v-twin răcit cu 999cc, 78 cai putere, 65 lb-ft @ 5.800 rpm
• Transmisie: manual cu 5 viteze
• Capacitate de combustibil: 3, 3 galoane
• Rake / Trail: 29 de grade, 4, 7 inci
• Unghiul maxim de înclinare: 31 de grade
• Înălțimea scaunului: 25, 3 inci
• Greutate (goală): 542 lbs, Greutate (completă): 561 lbs
• Furcă: telescopică, 4, 7 inci de călătorie
• Suspensie spate: șoc dual, deplasare de 3, 0 centimetri
• Frâne față: rotor unic de 298 mm, cu 2 pistoane
• Frână spate: rotor simplu de 298 mm, cu 1 piston
• Preț: 8.999 USD (Thunder Black), 9.299 USD (Roșie motociclistă indiană, alb perlat)