Există o zicală în mașina de scriere auto, furată din biz-ul care vinde mașina, care spune „Există fundul pentru fiecare loc” - punct fiind faptul că un scriitor ar trebui să se gândească cu atenție înainte de a critica chiar și cea mai puțin probabilă mașină, pentru că există cineva, undeva, pentru care este vehiculul perfect

Sunt destul de sigur că există cineva, undeva, care va vedea Volvo S60 Cross Country ca mașina lor ideală. Dacă persoana respectivă citește acest lucru, trimiteți-mi numele dvs. și vă voi personaliza această recenzie. („Să vorbim despre ergonomie, Phil …”)

Fotografii mai mari: Față - spate - interior - Foto tur

Aceasta nu înseamnă că S60 Cross Country este o mașină proastă - nu printr-o lovitură lungă. În multe privințe, este o mașină fantastică. Volvo mi-a împrumutat S60 pentru un traseu de iarnă de 2.500 de mile din Manhattan și Detroit și înapoi prin centura de rugină din New York. Acest lucru a coincis cu o furtună de iarnă (nu furtuna de iarnă, ci un preludiu al acesteia), iar S60 Cross Country s-a dovedit a fi grozav pe zăpadă - nu, nu numai grozav, dar ne-friggin-stopable. Suedezii știu iarna, iar între tracțiunile integrale S60 și jocul ridicat și anvelopele de zăpadă Michelin X-Ice Volvo a fost suficient de amabil să se potrivească cu mașina, am fost aproape garantat să ajung la destinația mea. Și de aceea nu veți auzi niciodată, vreodată, să mă numesc S60 CC o mașină proastă.

Este, totuși, o mașină cu apel limitat. Aceasta este mașina pentru persoana care disprețuie SUV-urile, nu dorește absolut nimic de a face cu ele, ar prefera să-și îndepărteze propria splină cu o furculiță de salată, mai degrabă decât să conducă una - și totuși cineva care are nevoie de avantajele de toate condițiile pe care le oferă un SUV bun. Pentru acea persoană, S60 Cross Country este mașina perfectă. Pentru toți ceilalți, s-ar putea să pară un pic prost.

Încercați, încercați din nou

S60 Cross Country nu este un concept nou; la fiecare câțiva ani, cineva îi oferă un sedan tratamentul SUV. Subaru a făcut-o la sfârșitul anilor 90 cu Legacy SUS (care, pe baza vânzărilor sale, ar fi trebuit să se numească SOS). Și unii dintre voi ar putea fi destul de bătrâni pentru a vă aminti de AMC Eagle, care a fost oferit în formă de sedan (și a fost practic un Hornet AMC pe stâlpi). SUS și Vulturul au fost la fel de stupide ca S60 CC, dar omul, au mers pe zăpadă - așa cum face Volvo.

Atunci de ce este o prostie? Deoarece unul dintre principalele avantaje pentru un SUV este practicitatea, o trăsătură cu care S60 se bucură vesel. Trunchiul S60 (linkul merge la fotografie) este strâns la 12 metri cubi; Mașina mea de test avea un schimb de dimensiuni complete care mânca o bucată mare din acel spațiu, ridicând podeaua până la punctul în care nici măcar nu puteam să-mi ridic rucsacul când făceam fotografii … deși presupun că am avut o experiență puncția anvelopelor în timpul conducerii de iarnă, aș fi fost foarte fericit că am renunțat la spațiul suplimentar al portbagajului. S60 este, de asemenea, scurt pe scaunul din spate, ceea ce afectează aproape întreaga gamă S60. (Volvo a lansat recent o versiune cu ampatament extins, numită Inscripție, care rezolvă această problemă, dar nu este disponibilă în forma Cross Country.)

Oh, și puteți obține S60 Cross Country într-o singură culoare și asta este cel pe care îl vedeți în fotografiile mele. Din fericire, mașina arată bine în gri.

Un viitor mai luminos chiar înainte

Pentru toate punctele bune ale S60 - și sunt multe - știm că cel mai bun dintre Volvo încă va veni. După ani de stagnare, Volvo a fost achiziționat de o preocupare chineză care a aruncat un capital serios și foarte necesar în brandul suedez. Am văzut primele fructe sub forma SUV-ului XC90, iar călătoria mea la Detroit pentru Salonul Auto de la Detroit a coincis cu dezvăluirea sedanului pilot S90. Acestea sunt următoarea generație de Volvos și sunt mașini de top din industrie, mai ales când vine vorba de electronice și dispunere de control.

S60 este Volvo-old school, cu o mulțime de butoane asemănătoare pentru a rula sistemele stereo, de navigație și de control al climei (deși îmi place ca acesta din urmă, care prezintă o formă umană; dacă vrei aer pe picioare, apasă picioarele tipului mic). Noul sistem touch-screen al Volvo este cu mult superior, dar va trebui să așteptăm puțin mai mult pentru următorul gen S60.

De asemenea, Volvo a introdus recent un nou motor cu patru cilindri, oferit cu puteri multiple. Această unitate este disponibilă în S60, dar numai cu tracțiune față. Șoferii cu toate roțile, precum testerul meu S60, obțin vechiul motor turbo cu cinci cilindri de 2, 5 litri. Nu este un lucru groaznic; acest motor produce 250 de cai putere și 266 lb-ft și, neobișnuit pentru un motor turbo mai vechi, funcționează cu combustibil obișnuit (spre deosebire de premium). Deși motorul trage puternic, numărul de economii de combustibil EPA nu este vizibil la autostrada 20 MPG oraș / 29 MPG, dar mașina mea de testare a fost livrată așa cum a fost promisă, în medie sub 28 MPG.

Având în vedere tendința motorului turbo de a produce o mulțime de cupluri într-o gamă largă de RPM - ceva care nu este bine pentru conducerea zăpezii - sistemul cu tracțiune integrală a făcut o treabă strălucită în gestionarea tracțiunii. Deși locuiesc acum în California, am câțiva ani buni de condus de zăpadă sub centură, iar S60 a fost genial, chiar și în cele mai proaste condiții.

Puțin o nouă tehnologie se strecoară

Deși poate fi un design mai vechi, S60 Cross Country beneficiază de unele dintre cele mai noi tehnologii Volvo. Sistemul de control al croazierelor adaptiv Volvo este unul dintre cele mai bune pe care le-am condus vreodată - face o treabă bună ținând ritmul cu schimbarea traficului și nu intră în panică dacă o altă mașină iese în față. Și dacă senzorul radar este acoperit de zăpadă și gheață, așa cum s-a întâmplat pe mașina mea, sistemul revine la controlul normal al croazierelor.

Mi-a plăcut integrarea sistemului de navigație cu restul mașinii; de exemplu, când Volvo a început să funcționeze cu combustibil scăzut, sistemul de navigare m-a întrebat dacă aș dori să navighez într-o benzinărie din apropiere. (Răspunsul meu: Da, vă rog.) Mașina mea de test avea alte tehnologii minunate, precum ștergătoarele de detectare a ploii și grinzi automate, toate funcționând foarte bine.

Mi-a plăcut parbrizul încălzit; însemna că pot șterge parbrizul și să încep să conduc fără să aștept ca încălzitorul să producă aer cald. Din păcate, este oferit doar ca parte a unui pachet de opțiuni de 1.550 USD care include duze de spălare încălzite, un volan încălzit și încălzitoare atât pentru scaunele din față cât și din spate. (Un cuvânt de avertizare: La setarea lor cea mai ridicată, încălzitoarele de scaun Volvo pot fi aproape de a face o friptură.)

Despre singurul accesoriu de iarnă care mi-a lipsit a fost un sistem de pornire de la distanță, ceea ce mi-a părăsit familia în Rochester, New York, că nu vor să trăiască fără.

Verdictul: Poate că am greșit în legătură cu tine, S60

Voi fi sincer: nu am fost niciodată într-adevăr îndrăgostit de S60, dar această excursie mi-a oferit un respect nou pentru mașină. Vorbește despre un prieten cu vreme rea!

S60 Cross Country începe cu puțin sub 45.000 de dolari, ceea ce este un pic abrupt în comparație cu alte SUV-uri europene de tracțiune integrală, cum ar fi Mercedes-Benz GLA250 4MATIC (35.425 USD) și BMW X1 xDrive 28i (35.785 USD). (S-ar putea argumenta că acestea sunt SUV-uri la nivel de intrare, dar se compară favorabil cu Volvo pe bancheta din spate și spațiul de marfă.) Problema apare atunci când începeți să adăugați opțiuni: BMW-ul poate fi opțional cu mult peste 51.000 USD, în timp ce Mercedes-ul se va închide cu 55.000 USD. Modelul de bază S60 Cross Country este mai bine echipat pentru a începe, și se ridică la puțin sub 48 de dolari.

As recomanda S60 Cross Country? Pentru persoana potrivită, este o mașină grozavă; pentru toți ceilalți, este încă un pic ridicol. Dar nu lăsa acest lucru să te oprească să vizitezi dealership-ul tău Volvo, pentru că au o versiune de vagon numită V60 Cross Country. Are tot spațiul de marfă de care ai nevoie, deși scaunul din spate este încă pe partea mică. Există, de asemenea, S60 obișnuit (și Inscripția cu ampatament prelungit); s-ar putea să nu fie cea mai bună dintre rase, dar este o schimbare frumoasă față de omniprezentele BMW Seria 3 și Mercedes Clasa C. Înlocuirea S60 nu poate fi prea îndepărtată în viitor, iar aventura mea de iarnă în S60 Cross Country nu mi-a trezit pofta.

Între timp, bucurați-vă de noul dvs. Volvo S60 Cross Country, Phil și trimiteți-mi salutările soției și fiului dumneavoastră. - Aaron Gold

Pro:

• De neoprit pe zăpadă (în special cu anvelopele de zăpadă)
• Lista de opțiuni rezonabile

Contra:

• Scaun mic și spate
• O singură culoare disponibilă
• Contestație limitată

Detalii și specificații

• Cross Country este versiunea cu tracțiune integrală cu volan integral a Volvo S60
• Gama de prețuri (inclusiv destinația și opțiunile): 44.640 USD - 48.265 USD
• Preț testat: 47.865 USD
• Motor: 2, 5 litri turbo cu cinci cilindri turbocompresat / 250 CP, șase trepte automate, tracțiune integrală
• Economie de combustibil EPA estimează: oraș 20 MPG / autostradă 29 MPG
• Economie de combustibil observată: 27, 8 MPG
• Garanție: 4 ani / 50.000 mile bare-to-bumper (fără acoperire suplimentară a motorului)
• Asistență rutieră / întreținere gratuită: 4 ani asistență rutieră / primele trei vizite de întreținere (până la 3 ani / 36.000 mile) garanție gratuită / de viață pe piese de schimb instalate de dealer
• Unde a fost construit: China
• Cei mai buni rivali: majoritatea SUV-urilor cu tracțiune integrală de lux

Dezvăluire: Vehiculul pentru această unitate de testare a fost furnizat de Volvo. Pentru mai multe informații, consultați Politica noastră etică.