La sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70, motoarele cu bloc mare au primit cea mai mare atenție. Unul dintre motoarele mici V-8 ale blocului Chevrolet a zburat sub radar, din cauza deplasării sale mici.
Cu toate acestea, cu o putere de 350-375 cai putere, Turbo Fire 327 V-8 oferă o mulțime de bang pentru buck. Aici vom discuta despre acest motor puternic și vom oferi detalii despre disponibilitatea acestuia. Vom aborda, de asemenea, de ce ar trebui să luați în considerare raportul putere / greutate atunci când vorbim despre mașinile grele ale mușchilor Chevy de la sfârșitul anilor 60.
Arată respect pentru 327 V-8
Cred că am făcut o eroare prin faptul că nu am inclus acest motor în primele mele cinci motoare de mașini musculare din toate listele de timp. Când am creat lista am vrut să mă concentrez pe motoare capabile să producă mai mult de 1 HP pe inch cub. În cea mai puternică versiune, evaluată la 375 CP, 327 CID se mândrește cu un raport de 1, 15 CP pe inch cub. Aceasta a reprezentat cel mai mare raport dintre orice motor de linie de asamblare fabrică construit la acea vreme.
În comparație cu alte motoare puternice General Motors, cum ar fi Pontiac Tri-power 389, 327 a produs mai multe cai putere și a cântărit mai puțin în timp ce o face. De asemenea, nu a fost nevoie de trei carburatoare pentru a obține aceste numere. Sper că data viitoare când trageți capota pe o mașină musculară Chevrolet și veți găsi un 327 veți simți sentimente de admirație în loc de dezamăgire.
Istoria Focului Turbo 327
GM a folosit numele Turbo Fire pe blocul mic V-8 începând din 1955. La început, deplasarea a venit la 265. Până în 1957, Chevrolet a plictisit-o până la 283 inci cubi. Mașini populare, cum ar fi Tri-Five Chevrolet Bel Air, din 1955 până în 1957, au transportat aceste turbo Fire motoare ca un pas de la echipamentul standard cu șase cilindri.
Această tendință a motorului, în creștere ca dimensiune, a continuat până când a ajuns la o foră de 4 inci în 1962. Motorul de 5.4L 327 in.³ a produs doar 210 CP cu carburatorul standard cu două canale. Cu toate acestea, atunci când au fost încărcate cu bunătățile disponibile la vremea respectivă, motoarele ar putea produce până la 375 CP.
Prin aceasta, cea mai obișnuită configurație include un carburator cu patru canale cu o putere de 350 CP. Puteți vedea un exemplu al acestui motor ilustrat mai sus. Sfârșitul liniei 327 a venit în 1969. Chevrolet a menținut alezajul de 4 inci, dar a crescut cursa pentru a produce o deplasare totală de 350 de centimetri cubi. Acest lucru este explicat mai jos.
Care este cel mai bun motor pentru clasicul tău
Când vine vorba de a face o mașină mai repede, puteți face două lucruri. Unul este să scoți greutatea din vehicul. Divizia Pontiac a General Motors a construit câteva modele Catalina de greutate ușoară echipate pentru cursele de tracțiune. Ford a făcut același lucru cu mașina lor de dormit Galaxie 500. Al doilea lucru pe care îl puteți face este să creșteți puterea pentru a depăși greutatea vehiculului.
327 Turbo Fire V-8 cântărește cu câteva sute de kilograme mai puțin decât motoarele mai mari producând aceeași putere. Acesta este automat un pas în direcția corectă. Lucrul interesant despre versiunea 327 a legendarului bloc mic V-8 al lui Chevrolet este că are cea mai scurtă lovitură. Aceasta este distanța totală pe care pistonul parcurge de sus în jos.
Cu cât este mai scurtă cursa, cu atât mai rapid mașina poate aduna RPM. Dezavantajul este că accidentul vascular cerebral mai scurt dezvoltă un cuplu de kilograme mai puține. Prin urmare, modelul 327 pare cel mai potrivit pentru mașinile mici precum Corvette sau prima generație a Chevrolet Nova Super Sport. Când GM a înlocuit 327 cu 350, au crescut accidentul vascular cerebral. Acum motorul cu aceeași gaură de 4 inci ar oferi un cuplu mai mare. Acest lucru a făcut ca cei 350 să fie mai potriviți pentru vehicule pe întreaga linie Chevrolet, inclusiv camioane.
