Vorbim tot timpul despre întreținere regulată, dar uneori este greu de înțeles doar de ce acest program de întreținere este atât de important de păstrat. Înțelegerea puțin despre componentele majore din motorul dvs. vă poate ajuta.

Cilindrul dintr-un motor este doar asta, un tub. Totuși, în interiorul acestui tub este locul în care se întâmplă toată magia. Tot ceea ce este descris mai jos se întâmplă într-un tub etanș etanș numit cilindru. Majoritatea mașinilor au cel puțin patru dintre ele.

Ce este un cilindru?

Cilindrul dintr-un motor este doar asta, un tub. Totuși, în interiorul acestui tub este locul în care se întâmplă toată magia. Tot ceea ce este descris mai jos se întâmplă într-un tub etanș etanș numit cilindru. Majoritatea mașinilor au cel puțin patru dintre ele.

Pistonul auto explicat

Un piston, după design, este ceva care urcă și coboară. Un piston auto are o soartă mult mai brutală înaintea sa. Nu numai că urcă și coboară, ci trebuie să supraviețuiască mii de explozii de fiecare dată când folosiți mașina sau camionul. Un piston are partea superioară și inferioară. Partea superioară este în general netedă, uneori cu mici indentări în suprafață, astfel încât pistonul să nu lovească una dintre valve. Capătul de sus este locul unde se întâmplă exploziile.

Pe măsură ce pistonul se împinge în sus în cilindru, amestecul de aer combustibil care este închis acolo este comprimat, apoi o bujie face ca totul să explodeze. În loc să semene cu o scenă din Star Wars, această explozie este conținută în interiorul motorului și servește doar pentru a împinge pistonul înapoi în jos rapid și cu putere. Când pistonul este împins în jos, bara de conectare se împinge împotriva unei părți a arborelui cotit și menține motorul rotit.

Conectarea cu o tijă

Tija de conectare este conectată la partea inferioară a pistonului. Pistonul este bătut și sigilat în partea superioară, dar partea inferioară a pistonului este goală. În interiorul acestei cupe cu susul în jos se află un știft, un știft de oțel gros, care conectează pistonul la tija de legătură și permite tija să se rotească ușor înainte și înapoi, în timp ce este încă fixat ferm pe partea inferioară a pistonului. Acest lucru este important deoarece, deoarece bielele de legătură determină rotirea arborelui cotit, punctul în care sunt atașate la arborele cotit se schimbă ușor în raport cu centrul pistonului. Acest lucru înseamnă că trebuie să se plimbe înainte și înapoi doar un pic pentru a nu se opri prima dată când porniți cheia. Ace de încheietura mâinii sunt super puternice și aproape niciodată nu se rup. Am văzut pistoane mult mai distruse decât tije.

Arbore cotit, centrul puterii

Explozia care se întâmplă în cilindru face ca pistonul să fie aruncat în jos spre interiorul motorului. Tija de conectare conectează partea inferioară a pistonului la un anumit punct al arborelui cotit, transferând energia combustiei (explozia din cilindru) dintr-o mișcare în sus și în jos a pistonului și tija de conectare la o mișcare de rotație în arbore cotit. De fiecare dată când se produce arderea într-un cilindru, arborele cotit se rotește puțin mai mult. Fiecare piston are propria sa bielă de legătură, iar fiecare bielă este conectată la arborele cotit într-un punct diferit. Nu numai că sunt distanțate de-a lungul arborelui cotit lung, dar sunt atașate și în diferite puncte din rotația arborelui cotit. Aceasta înseamnă că o parte diferită a arborelui cotit este întotdeauna împinsă în timpul rotirii. Când acest lucru se întâmplă de mii de ori pe minut, obțineți un motor puternic capabil să mute o mașină pe drum.

* Nu uitați, dacă uitați să adăugați ulei în motor sau să vă schimbați uleiul în mod regulat, aveți un risc ridicat de a deteriora grav interiorul motorului. Toate aceste piese au nevoie de ungere constantă!