Deoarece majoritatea mașinilor de pe drum au astăzi o formă de sistem de frânare anti-blocare (ABS), acestea sunt suficient de importante pentru a arunca o privire asupra modului de funcționare și pentru a clarifica unele dezinformări despre acestea.
Ca întotdeauna, ceea ce este descris aici este modul în care funcționează majoritatea sistemelor în general. Deoarece diverși producători au versiuni proprii ale ABS, specificațiile lor și numele pieselor pot diferi. Dacă aveți o problemă cu ABS-ul vehiculului dvs., trebuie să consultați întotdeauna manualele de service și reparații specifice pentru vehiculul dvs.
ABS este un sistem cu patru roți care împiedică blocarea roților prin modularea automată a presiunii de frână în timpul opririi de urgență. Prin împiedicarea blocării roților, acesta permite șoferului să mențină controlul direcției și să se oprească în cea mai scurtă distanță posibilă în cele mai multe condiții. În timpul frânării normale, senzația de pedală de frână ABS și non-ABS va fi aceeași. În timpul funcționării ABS, o pulsare poate fi resimțită în pedala de frână, însoțită de o cădere și apoi o creștere a înălțimii pedalei de frână și un sunet de clic.
Vehiculele cu ABS sunt echipate cu un sistem cu două frâne cu acționare la pedală. Sistemul de frânare hidraulic de bază constă din următoarele:
- Supape de control hidraulic ABS și unitate de control electronic
- Cilindru master frână
- Tuburi și furtunuri de frână necesare
Sistemul antiblocare este format din următoarele componente:
- Unitate de control hidraulic (HCU)
- Modul anti-blocare frânare
- Senzori de frânare antiblocare față / Senzori de frână anti-blocare spate
Sistemele anti-blocare frâne (ABS) funcționează ca urmare
- Când sunt aplicate frâne, fluidul este forțat de la orificiile de ieșire ale cilindrului de frână la porturile de intrare HCU. Această presiune este transmisă prin patru valve electromagnetice normal deschise conținute în interiorul HCU, apoi prin orificiile de ieșire ale HCU la fiecare roată.
- Circuitul primar (spate) al cilindrului principal de frână alimentează frânele din față.
- Circuitul secundar (față) al cilindrului principal de frână alimentează frânele din spate.
- Dacă modulul de control anti-blocare a frânei constată că o roată urmează să se blocheze, pe baza datelor senzorilor de frână antiblocare, închide supapa electromagnetică normal deschisă pentru circuitul respectiv. Acest lucru împiedică să mai intre lichid în acel circuit.
- Modulul de control al frânei anti-blocare privește apoi din nou semnalul senzorului de frână anti-blocare de la roata afectată.
- Dacă roata respectivă încă decelerează, aceasta deschide supapa electromagnetică pentru circuitul respectiv.
- Odată ce roata afectată revine la viteză, modulul de control al frânei antiblocare readuce supapele solenoidului în starea lor normală, permițând curgerea fluidului la frâna afectată.
- Modulul de control anti-blocare a frânei monitorizează componentele electromecanice ale sistemului.
- Funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare antiblocare va determina oprirea sau inhibarea sistemului de control al frânei antiblocare. Cu toate acestea, frânarea normală asistată de energie rămâne.
- Pierderea lichidului hidraulic din cilindrul principal de frână va dezactiva sistemul antiblocare.,,,, "fluid"] "data-rtb =" adevărat "data-targeting =" {} "data-Auction-floor-id =" 0f558120073e47668dfacb06511c8693 "data-auza-podea-valoare =" 150 ">
