Datorită varietății amețitoare de senzori TPMS folosiți de producătorii de vehicule, a devenit foarte dificil pentru dealerii și instalatorii de pneuri să rămână la curent, și aproape imposibil pentru multe magazine să stocheze numărul incredibil de senzori OEM care ar trebui să acopere piața. Acest lucru poate crea o problemă enormă pentru instalatori, datorită reglementărilor NHTSA care, în unele cazuri, pot solicita unui instalator să dețină mașina unui client până când poate achiziționa senzorul de înlocuire adecvat, o problemă care va fi în general dureroasă atât pentru instalator, cât și pentru client..
În plus, senzorii TPMS au o baterie sigilată care durează în general 6-8 ani. Cu senzori care acum sunt pe scară largă de șase ani, primul val de avarie a bateriei începe deja să apară și un număr enorm de senzori va trebui să fie înlocuit în următorii câțiva ani. Domnul Steinberg remarcă: „Ceea ce vedem acum este o mulțime de probleme legate de viața bateriei. Vom vedea o mulțime de oameni care vin cu unul sau doi senzori care nu sunt stricati, ci doar că bateriile au dispărut, iar publicului nu le place să audă asta. ”
Acest lucru ar explica de ce producătorii de senzori TPMS aftermarket au intervenit pentru a salva destul de literal ziua. Senzorii aftermarket sunt în general mai ieftini, mai ușor de instalat și sunt mult mai bine proiectați decât prima generație de senzori OEM. La fel de mult poate face șocul de a înlocui senzorii mult mai ușor pentru clienți. Ultimii senzori care devin disponibili pe piața de piață pot acoperi până la 90% din toate vehiculele folosind doar doi sau trei senzori diferiți.
Tipuri de senzori TPMS de înlocuire
Senzorii de potrivire directă sunt senzorii OEM care au fost instalați inițial de producător. Acești senzori vor funcționa în general doar la mașini de aceeași marcă. Uneori, ca și în cazul BMW, senzorul nu va acoperi nici măcar toate mașinile cu aceeași marcă, ci doar câteva modele din cadrul mărcii. Acest lucru a dus la literalmente sute de senzori de adaptare directă acolo, toate trebuind să fie stocate direct sau ușor disponibile pentru a acoperi numărul de mașini diferite pe care un instalator le vede în fiecare săptămână.
Senzorii preprogramati sunt platforme de senzori aftermarket care au mai multe tipuri de modele și modele deja preîncărcate pe senzor. Deoarece senzorii comunică folosind frecvențe radio la 315 mHz sau 433 mHz, cel puțin doi senzori diferiți sunt, în general, necesari pentru a acoperi marea majoritate a vehiculelor. Din cauza diferențelor de programare, este mai probabil ca o soluție preprogramată să necesite 3 sau 4 senzori diferiți pentru a acoperi totul, ceea ce este încă mai bun decât sute.
Senzorii programabili sunt, în esență, senzori necompleti care pot avea informații corespunzătoare pentru anul și modelul mașinii programate pur și simplu cu ajutorul unui instrument special. Acest lucru necesită, în general, magazinul să nu transporte mai mult de doi senzori, unul pentru fiecare frecvență radio, iar pe măsură ce vehiculele și senzorii noi vin pe piață, noile informații de programare pot fi pur și simplu descărcate pe instrument.
Cele mai bune sisteme de senzori TPMS aftermarket
Iată o serie de trei dintre cele mai bune sisteme de senzori TPMS aftermarket de la Schrader, Oro-Tek și Dill Air Systems.
Cel mai bun dintre grămadă pare să fie senzorul EZ al lui Schrader. Una dintre singurele opțiuni de senzor complet programabile pe piață, soluția Schrader implică doar doi senzori care pot acoperi peste 85% din vehiculele aflate acum pe piață, cu o acoperire preconizată să ajungă în curând la 90%. Senzorul EZ prezintă, de asemenea, un design în două părți, cu o tijă de supapă din cauciuc, care poate fi îndepărtată cu ușurință de la senzor și înlocuită, eliminând multe dintre defectele de proiectare care au bătut senzori OEM dintr-o piesă cu tije de supapă metalică.
De la Dill Air Systems vine Redi-Sensor. Redi-Sensor este o soluție preprogramată în prezent formată din 2 senzori care acoperă 90% din vehiculele Ford, GM și Chrysler. Când soluția va ajunge la maturitate deplină, va include un al doilea senzor care acoperă și vehicule europene și asiatice, dar acest lucru nu s-a întâmplat încă. Redi-Sensor Dill este, de asemenea, un design dintr-o singură piesă cu o tijă de supapă metalică.
Soluția Oro-Tek se numește IORO Multi-Vehicle Protocol, care constă din trei senzori preprogramati:
OTI-001, care acoperă 70% din piața totală a vehiculelor. (Ghid de aplicare)
OTI-002, care acoperă aplicații de 433 mHz, inclusiv vehiculele BMW „06 -'12 ”. (Ghid de aplicare)
OTI-003, care acoperă majoritatea importurilor din Asia. (Ghid de aplicare)
Senzorii Oro-Tek au o tijă de supapă metalică, dar într-un design în două piese, astfel încât tulpina valvei poate fi îndepărtată și înlocuită fără a distruge senzorul mai scump. De asemenea, Oro-Tek este suficient de bun pentru a oferi această listă de verificare TPMS la îndemână, pe care orice instalator ar trebui să o găsească utilă.
Pentru dealerii și instalatorii de anvelope, aceste soluții reprezintă cu adevărat valul viitorului și cea mai bună modalitate de a ieși în fața necesității de a înlocui un număr mare de senzori în vârstă din prima generație. Pentru clienți, să știi că instalatorul tău folosește una dintre aceste soluții înseamnă să știi că acestea sunt deasupra problemei și că înlocuirea va fi mai ieftină și mai ușoară pentru tine când vine momentul.
