Toate anvelopele, prin natura lor, trebuie să găsească un echilibru între câteva extreme contradictorii. Anvelopele cu multă aderență se poartă în general mult mai repede, iar anvelopele care funcționează bine pe vreme uscată caldă nu fac acest lucru în general la frig sau zăpadă. Cu câteva excepții, aceasta este pur și simplu o lege naturală a anvelopelor.

Așadar, pentru a decide dacă anvelopele de zăpadă sau toate anotimpurile sunt potrivite pentru nevoile dvs. de conducere de iarnă, trebuie să vă întrebați: veți accepta unele compromisuri de performanță pentru a rula aceleași anvelope pe tot parcursul anului? Răspunsul la această întrebare va fi diferit pentru diferite persoane. Este un fapt simplu că toate anotimpurile sunt un concept convenabil. A fi capabil să păstrezi aceleași anvelope pe tot parcursul anului este mai ieftin și mai ușor decât orice altă soluție. Însă, anvelopele de toate anotimpurile trebuie să facă schimbări ca orice altă anvelopă; trebuie să renunțe la zăpadă pentru a menține performanța de vară și trebuie să renunțe la o anumită strângere pentru a obține uzura ridicată esențială pentru anvelopele pe tot parcursul anului.

Sincer, majoritatea anvelopelor pentru toate anotimpurile au un lucru în comun - sunt compuse copleșitor de ceea ce ar trebui să fie numite „anvelope de ploaie”. În general, ceea ce industria numește anvelope de toate anotimpurile sunt modele de anvelope de vară, cu adăugarea unor tipare minore să se ocupe de apă pe trotuar. 90-95% din anvelopele numite tot sezonul nu trebuie să fie conduse în nimic altceva decât în ​​cea mai ușoară zăpadă ocazională.

Motivul principal pentru acest lucru este faptul nefericit că pur și simplu nu există un criteriu pentru a decide ce este sau nu „all-season”. Nu există niciun test sau regulă care să stabilească acest lucru. Michelin ar putea aduce unele modificări minore la designul lor de rulare Pilot Supersport și să introducă un Pilot Supersport A / S mâine, dar să ai încredere într-o iarnă din New England ar fi ridicol.

Parțial datorită acestei clasificări slabe, diversele tipuri și mărci de anvelope pentru toate anotimpurile s-au cernut vag în categorii care reflectă pe cele ale omologilor lor de vară, inclusiv Ultra High Performance (UHP), Grand Touring și Pasagerii.

Ultra-înaltă performanță All-Season

UHP All-Seasons sunt proiectate pentru vehicule performante și, în general, vor performa moderat mai bine în condiții meteorologice nefavorabile până la zăpadă ușoară decât o anvelopă de vară UHP. Nu sunt concepute pentru zăpadă profundă sau condiții de iarnă susținute și nu au tendința de a performa deloc bine pe gheață.

• Goodyear Eagle F1 All-Season
• Michelin Pilot Sport A / S Plus
• Bridgestone Potenza RE960 AS Poziție
• Pirelli P Zero Nero M + S

Grand Touring All-Season

Anvelopele Grand Touring sunt concepute mai puțin pentru o performanță ridicată decât pentru o rulare lină și o economie mare de combustibil. La fel ca în toate anotimpurile UHP, acestea sunt în esență anvelope de ploaie cu o înghițire mică.

• Goodyear Assurance ComforTred Touring
• Michelin Primacy MXV4
• Bridgestone Turanza Serenity
• General Altimax HP

Pasager All-Season

Toate anotimpurile pentru pasageri sunt, în esență, anvelope pentru șoferi zilnici; cai de lucru simple cu vanilie, fără cele mai multe clopote și fluiere tehnologice ale anvelopelor UHP sau Grand Touring. În unele cazuri, acest lucru le permite producătorilor să poată adăuga o capacitate mai mare de zăpadă și netezime în locul performanțelor ridicate ale verii, ceea ce le face mai părtinitoare de iarnă decât majoritatea.

• Goodyear Assurance Triple Tred
• Armonie Michelin
• Yokohama Y372
• ContiEcoContact EP

Așadar, puteți vedea de ce mulți oameni ai anvelopelor vă vor spune că toate anotimpurile nu merită cauciucul în comparație cu anvelopele de zăpadă. Nu sunt, dar își folosesc. Dacă locuiești în sud și vezi ierni foarte ușoare, de exemplu, un set de anotimpuri ar putea fi perfect pentru tine. Cu toate acestea, în nord sau nord-est, multe anvelope pentru toate anotimpurile pot fi absolut periculoase, nu în ultimul rând pentru a oferi șoferului un caz rău de încredere nejustificată.

Pentru a găsi anvelope care pot fi conduse pe tot parcursul anului și pot funcționa de fapt în condiții de iarnă susținute, cum ar fi gheața și zăpada, trebuie să vă uitați la o categorie complet nouă, numită anvelope „tot timpul”. Conceptul all-weather a fost inventat de Nokian, care conduce încă clasa cu WRG2; cu toate acestea, câțiva alții au început să facă anvelope în această nișă.

All-Vremea

Toate cauciucurile sunt anvelope pe tot parcursul anului, care poartă simbolul „Fluture de munte / zăpadă”, care indică faptul că pneurile îndeplinesc standardele de performanță de iarnă stabilite pentru anvelopele dedicate zăpezii de către Asociația Producătorilor de Cauciuc și Asociația Canadiană de Cauciuc. Există într-adevăr doar câteva opțiuni din această categorie. Câțiva alți producători susțin că au anvelope de orice vreme, cu toate acestea, aceste anvelope nu poartă simbolul muntelui / fulgului de zăpadă, astfel încât utilitatea lor în condițiile de iarnă este îndoielnică.

• Nokian WRG2
• Yokohama W.Drive
• Vredestein Quatrac 3

Anvelope dedicate zăpezii

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt un echilibru între extreme, zăpada dedicată reprezintă îmbrățișarea din toată inima a unei extreme, în special - condițiile de iarnă. Spre deosebire de compușii de cauciuc de vară, care devin rigid la temperaturile reci, aceștia folosesc compuși speciali de cauciuc, care sunt în vârful flexibilității și aderenței în condiții mai reci. În consecință, aceste anvelope trebuie scoase primăvara, întrucât se vor comporta prost și se vor purta rapid pe vreme caldă. Cu toate acestea, în condițiile de iarnă, vor depăși orice anvelopă pentru toate anotimpurile, cu excepția posibilă a nișei de toate condițiile meteorologice.

• Nokian Hakkapeliitta R
• Michelin X-Ice Xi2
• Bridgestone Blizzak WS-70
• Dunlop Graspic DS-3
• Bridgestone Blizzak WS-80
• Toyo Observe GSi-5

Anvelope de zăpadă studiate:

Când încorporați știfturile metalice în anvelopele pentru zăpadă, vor avea o prindere mai bună. Cred că toți putem fi de acord cu asta. Zăpada studuită este concepută pentru cea mai bună aderență absolută în cele mai proaste condiții, dar sunt foarte zgomotoase pe drumurile uscate și sfâșie trotuarul. Anvelopele studiate sunt cele mai bune pentru condițiile de iarnă care sunt practic constante - dacă trăiești pe partea unui munte sau dacă zăpada vine toamna și nu se topește până în primăvara în care locuiești, acestea pot fi o opțiune bună pentru tine.

• Nokian Hakkapeliitta 7
• General Altimax Arctic Studded
• Firestone Winterforce
• Pirelli Carving Carge Edge

Așadar, există, o imagine de ansamblu asupra opțiunilor de conducere pe iarnă. Du-te în pustia pneurilor înarmată de cunoștințe. Rețineți că, dacă alegeți anvelope pentru zăpadă, poate doriți să obțineți un set suplimentar de roți pentru a reduce cheltuielile de montare și echilibrare. Dacă faceți acest lucru, poate doriți să reduceți dimensiunile și / sau să folosiți roți din oțel pentru beneficiile performanței pe timp de iarnă.