Aliajele sau oțelurile; ce e mai bine pentru tine? Ambele tipuri prezintă avantaje și dezavantaje pentru diferite tipuri de conducere; dar, în general, dacă doriți frumusețe și performanță doriți aliaj, și dacă doriți cai de lucru duri, ieftini, urâți, doriți oțeluri.

Jante din aliaj

Jantele din aliaj sunt acum standard pentru majoritatea mașinilor, deoarece oferă atât avantaje cosmetice, cât și performante. Spre deosebire de roțile de oțel, aliajul de aluminiu poate fi turnat și lucrat în mai multe modele diferite, oferind mașinilor un aspect mult mai individual și oferind proprietarilor șansa de a personaliza și mai mult. Aliajul de aluminiu / nichel este mult mai ușor decât oțelul și asigură performanțe mai agile și o accelerare mai bună. O mașină cu aliaje pornite este în general mult mai distractivă de condus.

Aliajele tind să se îndoaie mai ușor decât oțelurile sub impactul rutier și au tendința de a se fisura dacă este îndoit prea departe. Gradul în care o roată din aliaj este flexibilă sau fragilă depinde foarte mult de cât de mult se adaugă nichel la aluminiu pentru a face aliajul - mai mult nichel adaugă greutate și are tendința de a face aliajul mai fragil, înseamnă mai puțin o roată mai ușoară, care este mai moale și tinde să se îndoaie mai ușor. Metodele de construcție precum turnarea sau forjarea sub presiune au, de asemenea, un efect asupra rezistenței aliajului.

Jantele din aliaj pot fi lustruite, vopsite, prelucrate sau cromate; finisaje diferite trebuie îngrijite în moduri diferite. De asemenea, sunt vulnerabile la o serie de daune cosmetice, cum ar fi resturi de bordură, coroziunea apei sărate și agenți de curățare a acizilor.

Roți de oțel

Greutatea roților, anvelopelor, frânelor și rotorilor este denumită în mod special „greutate nerostită”, deoarece nu este amortizată de arcurile de suspensie. Greutatea neprotejată are un efect mult mai mare asupra modului în care se ocupă mașina decât o cantitate echivalentă de greutate deasupra arcurilor, astfel încât chiar și o modificare mică a greutății poate avea efecte mari.

Roțile de oțel sunt mai grele decât aluminiul, așa că atunci când puneți roți de oțel pe o mașină care are jante din aliaj, aveți tendința să aflați că greutatea suplimentară amortizează accelerația și agilitatea, scade centrul de greutate al mașinii și, în general, o face să conducă mai mult ca un rezervor. Evident, acest lucru poate fi indezirabil pentru aplicațiile de performanță de vară, dar iarna efectul poate fi un avantaj fizic și psihologic semnificativ. Roțile mai grele vor face ca pneurile să muște mai greu de zăpadă, iar la conducerea zăpezii, având o mașină cu accelerație și agilitate amortizată, un centru de greutate artificial scăzut și un sentiment de soliditate și greutate poate fi un lucru foarte bun.

Roțile de oțel sunt semnificativ mai puternice decât cele din aliaj. Este nevoie de o forță mare pentru a îndoi roțile de oțel și este aproape imposibil să le crăpați. Având în vedere aspectul lor utilitar obișnuit, dauna pur cosmetică nu este, în general, o problemă majoră.

Există huse pentru roți pe care le puteți pune pe oțeluri pentru a le face să semene cu jante din aliaj; adesea vin pe oțeluri vândute ca alegeri OEM și pot fi găsite și online. Capacele roților sunt fragile, arată un aspect cheesy și sunt de cele mai multe ori menținute de o prindere de frecare din oțel cu arc, care are o tendință chinuitoare de a ieși în momente incomode și de a se derula.

Oțelurile sunt realizate în general numai în dimensiuni de 16 ”sau mai puțin. Există foarte puțini oțeluri de 17 ”, dar nu un singur oțel de 18” pe care îl cunosc. Mi-aș imagina că un oțel de 18 ”va fi ridicol de greu. În consecință, punerea pe oțel va implica adesea reducerea. Unele mașini performante nu vor accepta roți reduse, din cauza etrierilor de frână supradimensionate sau a altor probleme de suspensie.

Oțelurile sunt, de asemenea, de obicei cu 75-80% mai scumpe decât jantele din aliaj, ceea ce le face grozave pentru un al doilea set, și ieftin de înlocuit dacă sunt deteriorate.

Astfel, din mai multe motive, aliajele sunt singura alegere când calitățile de înaltă performanță și / sau aspectul sunt. Oțelurile sunt, în general, mai bune pentru șoferii zilnici fără sens, sau pentru orice mașini care nu trebuie să arate destul de bine sau să facă manevre fanteziste, deoarece lucrează pentru viață. Sunt ideale mai ales pentru acel set suplimentar de roți de iarnă.