Un scut de căldură liber poate suna ca o cutie de staniu plină de roci, foarte enervantă. De unde știi dacă zgomotul tău este un scut de căldură liber de sub mașina sau camionul tău? Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să vă strecurați sub vehicul și să începeți să agitați lucrurile până când veți găsi ceva liber.

Depanarea problemei

Într-adevăr nu ar trebui să existe niciodată o piesă liberă sub mașina sau camionul tău. Piesele slabe duc aproape întotdeauna la facturile de reparație. Dacă puteți prinde ceva la fel de simplu ca un scut de căldură liber de evacuare timpuriu, veți evita nu numai taxa pe care un magazin de eșapament v-ar oferi pentru strângerea unuia sau a două șuruburi, dar puteți evita să plătiți pentru a înlocui un scut de căldură scump din fabrică.. Lucrurile alea pot ajunge în sute de dolari! Așa că urcați acolo (când motorul este foarte fain, ca înainte de a-l conduce într-un weekend dimineață) și începeți să căutați lucruri libere. Vă poate ajuta pe cineva să vă asculte în timp ce motorul funcționează. Dacă la început nu auziți, revizionați ușor motorul. Unele scuturi libere trebuie să atingă frecvența lor armonică perfectă pentru a se lansa într-un zgomot plin. Dacă pare că un scut de căldură pierde este ceea ce provoacă zgârieturile dvs., citiți mai departe pentru a identifica sursa și pentru a o repara.

Așteptați până când mașina dvs. este drăguță și mișto, cel puțin o oră de când a fost condusă ultima dată; reparația tobei de eșec pe o tocăniță fierbinte nu este distractivă. Ridicați mașina și fixați-o în siguranță pe suporturi. Acum puteți străluci de dedesubt pentru a vedea ce se întâmplă.

La aproximativ doi metri în spatele motorului, veți vedea conducta de evacuare îndreptată spre partea din spate a mașinii. Chiar unde se află scaunele dvs., va fi un scut subțire de metal între conducta de evacuare și podeaua mașinii. Trageți, împingeți, trageți și produceți acest lucru în orice mod vă puteți imagina - încercați să-l faceți să zboare. Dacă este liber, veți auzi același sunet iritant pe care l-ați auzit.

Dacă nu îl poți face să zboare, va trebui să pornești mașina. Nu vă târâți sub mașina dvs. în timp ce motorul funcționează. În schimb, trageți-vă capul acolo jos și ascultați cu atenție pentru a vedea de unde vine clopotul.

Rezolvarea problemei (de asemenea, închiderea acesteia)

Dacă ați constatat că scutul de căldură este liber, tot ce trebuie să faceți este să îl strângeți. Cu motorul oprit, trageți sub mașina ridicată și strângeți toate șuruburile care țin scutul de căldură în loc.

De asemenea, este posibil să constatați că scutul de căldură a fost îndoit de ceva lovit în drum. Puteți să-l îndoiți cu ajutorul unui clește sau a unei șurubelnițe (chiar și un ciocan dacă sunteți atenți), tot ce trebuie să faceți este să scoateți scutul departe de orice loc pe care l-ar putea atinge conducta de evacuare.

Înainte de a intra sub el, asigurați-vă că mașina se află în parc, frâna de urgență este pornită, roțile sunt agitate de ceva puternic (precum un șut de roată adevărat). Mai bine, încercați să faceți această reparație fără a pune în funcțiune vehiculul. Dacă este posibil, este o opțiune mult mai sigură. În timp ce sunteți acolo, bateți și împingeți, aveți grijă să nu deteriorați singurul lucru care este fragil - senzorul de oxigen. Ele ies în diferite locații de-a lungul sistemului de evacuare, în fața convertizorului catalitic. Un gol cu ​​un ciocan și s-ar putea să fi pierdut 300 $ înlocuind un senzor O2!

În cele din urmă, dacă scutul de căldură nu este vinovat, este posibil să aveți un cuier de eșapament spart. Un cuier de eșapament din cauciuc rupt este o altă muncă care este aproape gratuită (nu tocmai) și vă poate economisi un pachet de bani dacă decideți să vă abordați singur. Veți vedea acest lucru în timpul inspecției și ar trebui să îl verificați dacă aruncătorul dvs. pare să stea prea jos.