Aici veți găsi imagini de dimensiuni mai mari asociate articolelor mele.
Din articolul nostru: Cum să-ți citești pneul
Găsirea mărimii anvelopelor și raportul de aspect
Din articolul meu: Plus și Minus Dimensionarea pneurilor tale
Roată pictată cu argint
Din articolul meu: Cosmetice pentru roți: roți pictate"
Roată cromată
Deteriorarea sării: vedere completă
Aceasta este ceea ce poate face sarea de drum pentru crom.
Deteriorarea sării: un aspect mai apropiat.
O vedere mai atentă. Cromul s-a stins complet într-un plasture mare.
Deteriorarea sării: muchia de jos
Marginea de jos. Rețineți că cromul continuă să se coji și să scurgă chiar și dincolo de deteriorarea inițială. Marginile decojite sunt extrem de ascuțite.
Bulă de anvelope
Când straturile radiale sunt deteriorate de impact, anvelopa își pierde capacitatea de a ține împotriva presiunii aerului în acel moment. Numim asta „bule”.
Bulă de anvelope
Anvelopele cu acest tip de avarii ar trebui înlocuite cât mai repede posibil. Bulele se vor agrava doar pe măsură ce peretele lateral se delaminează și, în cele din urmă, anvelopa va pierde bătălia. Din păcate, nu se pot observa cu ușurință bule de pe partea cu fața în suspensie a anvelopei, ca și în cazul acestei. Dacă simțiți că un impact ar fi putut „prinde” peretele lateral al anvelopei între obstrucție și janta, asigurați-vă că ambele părți ale anvelopei nu există semne de deteriorare.
Vizualizare decupată a unei anvelope standard
O secțiune transversală a unei anvelope standard
Roată lustruită
Roată lustruită Ultra Baja Champ
Este posibil ca această roată Baja Champ de Ultra să nu fi fost lustruită în zilele anterioare, în special cu buzunarele decorative ovale greu de repoliat de-a lungul flanșei exterioare.
Lustruirea completă a mașinii
Modele de interferențe prelucrate
Suprafața are un efect cromatic, spre deosebire de suprafața unui CD, întrucât undele de lumină care se împrăștie în afara liniilor concentrice interferează între ele.
Roată BMW M-paralelă: vopsea în buzunare
Această roată BMW M3 este prelucrată de-a lungul flanșei exterioare și a punctelor înalte și are vopsea în zonele joase de-a lungul spițelor. Acest lucru creează un finisaj frumos în două tonuri care poate fi perfecționat în continuare prin variația culorilor vopselei.
Pictează în buzunare
Un alt exemplu de vopsea în buzunare.
Tăiat cu flanșă
Alungirea numai a flanșei exterioare a roții și părăsirea centrului vopsit se numește tăietură cu flanșă.
Roată din 3 piese cu buză lustruită
O roată aftermarket Porsche „deep-dish” din 3 piese. Piesa centrală este prelucrată, cu vopsea în caneluri. Buza exterioară, o piesă separată ținută de nituri, este lustruită cu bilă.
O piesă temporară în formă de gogoși
Monitor TPMS Suprafata Monitor tip
Acesta este cel mai frecvent tip de monitor TPMS. Modulul negru din stânga este senzorul de presiune, emițătorul radio și carcasa bateriei, care se află sub tija valvei din interiorul anvelopei.
Instalare TPMS Aftermarket
Un set TPMS aftermarket, format din patru monitoare și un ecran multifuncțional montat pe tablou de bord.
Hakka Sipe
Sipes de ploaie
Sipuri cu auto-blocare 3D
Serii auto-blocante WRG2
Șuvițele cu pompă ale lui Nokian
Hypersilver strălucitor
O roată BMW finisată în hipersilver luminos.
Hypersilver afumat
O roată BMW finisată în hipersilver afumat.
Evoluția bolțelor de anvelope
De la puncte circulare la margini pătrate până la noul aspect trapezoidal, Nokian a fost în fruntea proiectării știfturilor anvelopelor.
Nokian's AirClaw a studiat blocul de rulare
Anvelopa de zăpadă Hakka 7 din Nokian este dotată cu blocul de rulare AirClaw, care este conceput pentru știfturi. Rețineți că pompa circulară se strecoară chiar în fața știftului pentru a curăța apa de pe suprafață și designul lung al știftului trapezoidal, care asigură marginile maxime de mușcătură.
Sistemul Eco-Stud al lui Nokian
Sistemul Eco-Stud de la Nokian plasează un strat moale de captuseală între baza știftului și anvelopa pentru a reduce zgomotul și deteriorarea trotuarului. Rețineți, de asemenea, o secțiune transversală a pompei înghițită chiar în fața știftului.
Anatomia roților
Anatomia roților
Roată de vase adânci
Roată forjată cu buză îndoită
Buza acestei roți este mult mai ușor de îndoit din cauza distanței dintre buză și spițe.
