Cum ajungeți de la A la B cu combinația optimă de viteză și confort?

Producătorii de motociclete au oferit o mulțime de soluții de-a lungul anilor, iar răspunsul Honda din 2002 a fost ST1300, o motocicletă de turism sport care a devenit o favorită în rândul unei secțiuni transversale improbabile ale călăreților: oficialii de aplicare a legii și călătorii pe distanțe lungi. Această trecere în revistă a modelului ST1300 din 2012 include informații actuale la acea vreme, inclusiv prețurile pentru 2012.

Bunurile

Cu un preț de 18.230 USD, ST1300 ocupă capătul superior al segmentului de turism sportiv. Este alimentat de un motor V-Four de 1.261cc conectat la o transmisie cu 5 viteze care alimentează roata din spate cu o acționare a arborelui. Un rezervor masiv de 7, 7 litri de combustibil alimentează motorul și în combinație cu estimarea EPA de 35 mpg de la Honda, produce o autonomie teoretică de aproximativ 270 de mile.

Caracteristicile standard pentru turism includ săculeți integrați, blocabili și detașabili, frâne anti-blocare și parbriz acționat electric. Suspensia frontală nereglabilă oferă 4, 6 inci de deplasare, în timp ce preîncărcarea din spate poate fi setată folosind un cadran chiar în spatele motorului.

Pe drum

Honda descrie ST1300 ca având o combinație de „lux inspirat de aripile de aur cu performanțe derivate de CBR”, dar există și o cantitate surprinzătoare de greutăți inspirate de GL aici: ST1300 are o greutate uluitoare de 730 de kilograme și nu există ridicarea acestei greutăți: ridicați-o de pe un suport și bontul său devine imediat evident. Cea mai mică notă face ca împingerea ST-ului într-un loc de parcare să fie o provocare, așa că va trebui să vă planificați manevrele cu viteză mică în consecință.

Ergonomia generală este plăcută datorită unei șa mari și periculoase, care îți distribuie uniform greutatea și o poziție de scaun relativ verticală care permite ST-ului să se conformeze corpului tău - nu invers. Acest nivel de confort ajută la explicarea motivului pentru care forțele de ordine vorbesc foarte mult despre capacitatea de utilizare a ST1300; puține motociclete sunt la fel de confortabile pentru călări toată ziua. Gențile integrate funcționează suficient de ușor, cu blocarea cheii de aprindere și deblocarea ușii exterioare cu balamale, precum și cu mecanismul care permite scoaterea pungilor.

Pe drumurile întortocheate, ST1300 are o putere generoasă de a încărca în față pe secțiunile drepte, dar o lipsă de simțire din față face mai puțin plăcut să vă plimbați în jurul colțurilor. Din nou, aceasta este o motocicletă orientată mai mult către confortul și viteza liniei drepte decât precizia chirurgicală în colțuri.

De ce "Călăreț de noapte?"

ST1300 este în cea mai bună măsură atunci când gâfâie extinderi mari de pavaj. Când bicicleta a fost testată într-o plimbare noaptea târzie, a apărut o latură complet diferită a personalității bicicletei: a urcat prin aerul rece cu ușurință, cu o cantitate potrivită de protecție împotriva vântului de frig. Fără a fi nevoie să circulați prin trafic, acea vagă senzație de front nu mai era deranjantă, iar ST1300 a ajuns ca o călătorie confortabilă și încrezătoare. Datorită rezervorului său de gaz humungous, alimentarea cu combustibil a fost inutilă.

Cine ar trebui să cumpere Honda ST1300?

În timp ce punctele forte ale ST1300 sunt multe, la fel sunt și neajunsurile sale, care includ manipularea nesportivă, suspensia frontală nereglabilă, o centrală generatoare de căldură și o greutate a bordurii neîncăpătoare. Honda ST1300 nu este neapărat o bicicletă rea sau improbabilă, dar este în dezavantaj față de alte biciclete din clasa sa. Poate că cea mai mare parte din ST1300 este de 18.230 USD MSRP, care este de 2.231 USD mai ieftin decât VFR1200F mai sportiv.

Cu toate acestea, călăreții de lungă distanță care își doresc o bicicletă confortabilă și nu solicită electronice de ultimă oră, stil de moment sau maniere de drum excepțional de sport, aceasta poate fi bicicleta perfectă. Fără îndoială, există tone de entuziaști Honda (și ofițeri de poliție) care spun „Adu-l!”

Specificații cheie

• Pret: 18.230 $
• Motor: 1.261cc V-Four, răcit cu lichid, injectat cu combustibil
• Economie de combustibil: 7, 7 litri
• Eficiența combustibilului: 35 mpg (estimare EPA)
• Transmisie: manual cu cinci viteze
• Unitate finală: arbore
• Frâne: ABS legat, 3 pistoane față și spate
• Suspensie: furcă de cartuș nejustabilă de 45 mm, spate reglabilă în prealabil cu un singur șoc
• Rake / Trail: 26.0 grade (unghi caster) / 98mm (3.9 inch)
• Depozitare: Două compartimente de bord, plus șaibele din spate dure
• Înălțimea scaunului: 31, 1 inci, plus sau minus.6 inch
• Culori: negru
• Garanție: trei ani, kilometraj transferabil, nelimitat