Test drive: 2009 ford bullitt mustang

Galerie foto

În 2008, Ford a introdus a doua versiune a ediției lor speciale „Bullitt” Mustang. Prima mașină a fost introdusă în 2001 în multe fanfare. Bazat pe Dark Highland Green 1968 Mustang GT 390 condus de Steve McQueen în filmul Bullitt, acest GT Mustang modificat vine echipat cu un motor V8 cu 3 valve cu 4, 6 L, capabil să producă 315 CP și 325 lire-metri de cuplu. Mai bine, are o notă de evacuare special concepută și o suspensie redusă. Limitată la 3.000 de unități în 2009, această mașină este un deliciu pentru a conduce pe drum deschis. 33.380 USD, economie de combustibil EPA oraș 15 MPG, autostradă 23 MPG.

Prima privire: cheie joasă și complet sub acoperire

Când Ford a conceput acest Mustang în ediție limitată, trebuie să fi avut în minte un cumpărător ca mine. La exterior Bullitt este tot ce mi-aș dori în mașina performantă. Partea exterioară este cu cheie joasă, fără spoiler spate sau alte caroserii cu flăcări. Asta înseamnă că nu există scuturi laterale false, nu există fasciile din față sau din spate modificate și nu există insigne extravagante. Heck, nici măcar nu vei găsi legendarul ponei galopant pe grila sa de plasă neagră. Într-un fel se răstoarnă la 5.0L Fox Body LX Mustang. Nu striga: „Sunt rapid”, dar dacă ai mers vreodată cu capul în cap cu unul, știai că era un cal serios. La fel se poate spune și pentru Bullitt Mustang. Ca și lt. Frank Bullitt, această mașină este cu adevărat sub acoperire.

Deci ce îl face un Bullitt? Ei bine, mai întâi este exteriorul Highland Green. Ford oferă și o opțiune de vopsea neagră. Apoi, există roțile sale Bullitt cu o monedă micro-mecanizată de 18 inch cu etrierul de frână vopsit în gri închis. Fără îndoială, arată ascuțit. Oh, și nu putem uita vârfurile de evacuare ambalate din oțel inoxidabil de 3, 5 inci, care ies în spate. La prima vedere, arată similar cu cele găsite pe un GT standard, dar sună complet diferit. Și există capacul de combustibil faux care prezintă emblema Bullitt în spatele vehiculului.

Restul bunătăților acestui Bullitt sunt ascunse. „Ce bunătăți?” Întrebi. Oh, bunătăți, cum ar fi sistemul său de inducție cu aer rece Ford Racing, brâul său Ford Racing Strut Tower, suspensia acordată sportului și puntea spate cu alunecare limitată 3.73: 1. Oh, și apoi există configurația de evacuare modificată H-Pipe și plăcuțele sale de frânare din față din față din carbon Performance Friction Carbon.

În scaunul șoferului: este totul de afaceri, la fel ca Frank Bullitt

În timp ce deschideam ușa mașinii mele de testare Bullitt din 2009 (# 5878), am observat imediat garnitura metalică din satin, de la orificiile de aerisire și manometre până la bile schimbător. Până și partea centrală a interiorului este prevăzută cu un panou de bord rotativ din aluminiu prelucrat manual. Apoi, există scaune GT500 din piele neagră. S-a spus că vor oferi un plus de sprijin lombar. Pentru mine s-au simțit mult ca scaunele din standardul meu 2008 Mustang. Poate că o lungă călătorie rutieră în mașină îmi va schimba părerea.

În jos, am găsit pedale care aveau huse din aluminiu inspirate de cursă. Categoric o atingere frumoasă. Și apoi există tahometrul și vitezometrul special. Dacă te uiți cu atenție, vei observa că Ford a introdus o privire cu pistolul în ecran. Cat de tare e asta?

În ceea ce privește insemnul Bullitt, există un grafic cu vedere pistol montat în centrul volanului învelit din piele GT500, cu cuvântul „Bullitt” prezentat în mod deosebit. Scrierile „Bullitt” se găsesc și pe plăcuțele metalice ale pervazului. În afară de asta, interiorul mașinii este foarte curat și, bine, aspect destul de standard.

O nouă caracteristică de pe Bullitt din 2009 este radioul său Sirius ca echipament standard. Am această opțiune în Mustang-ul meu din 2008 și sunt un mare fan. Am fost fericit să văd că Ford îl oferă ca echipament standard anul acesta.

O altă caracteristică interesantă este sistemul inovativ de aprindere prin scânteie Bullitt. Sistemul poate simți ce tip de combustibil utilizați și va ajusta scânteia pentru a oferi un cuplu maxim la orice viteză dată. Asta înseamnă că puteți obține cu neîncetat regulat atunci când prețurile gazelor sunt mari.

Pe drum: croazieră de-a lungul autostrăzii Pacificului, așteptându-și scena de urmărire

Cu o goană de mașini pe străzile din San Francisco, nu am înțeles, am decis să pun testul Bullitt Mustang, făcând o croazieră până la Santa Barbara, pe autostrada Pacific Coast. Prima etapă a călătoriei mele m-a parcurs pe drumul sinuos de munte al Canionului Topanga din Los Angeles.

Am poziționat ferm pe scaunele din piele GT500 Bullitt, m-am trezit să mă mișc înainte și înapoi între a treia și a patra viteză. Munții Santa Monica pot fi neiertători, dar Bullitt a fost susținut pentru provocare. Urletul eșapamentului a fost mereu prezent, amintindu-mi de Mustangul Lt. Frank Bullitt din 1968. A fost, de asemenea, un reamint pentru cei din jurul meu că mașina ar putea „transporta” cu adevărat, dacă este nevoie. De fapt, câțiva clovni dintr-o Honda au început să-mi atașeze aproximativ un kilometru în călătorie. Am dat piciorul în jos și au dispărut la distanță, permanent. Am menționat cât de mișto a sunat eșapamentul ca scos? Sunetul sistemului de evacuare Bullitt este superb.

Schimbarea prin schimbător cu bilă din aluminiu satinat a fost precisă și precisă. Cel mai bine, mașina avea o putere solidă de oprire. De fapt, frânele Bullitt, echipate cu plăcuțe de frână față speciale de performanță, au fost o îmbunătățire față de cele găsite la standardul 2008 GT I testat anul trecut.

În timp ce am tras Bullitt pe PCH, am lăsat munții în urma mea și m-am îndreptat spre nord spre Malibu și dincolo. Cu 315 CP la dispoziție, mașina s-ar putea deplasa cu adevărat. Într-un moment am fost de croazieră, de-a lungul bucuriei. Următorul am fost plantat pe scaunul meu, cu piciorul ferm pe gaz, în timp ce mașina urla pe autostradă. Vorbim 0-60 în 5, 2 secunde.

Journey's End: Lt. Frank Bullitt s-ar simți chiar acasă

În total am fost impresionat de modul în care Bullitt Mustang a îmbrăcat drumul. Deși a existat un ușor indiciu de subliniere în viraje dure, mașina, care merge pe anvelopele BF Goodrich G-Force T / A KDWS, conduce ca și cum ar fi pe șine. Atunci când Ford a proiectat Bullitt-ul l-au echipat cu șocuri de performanță și șnururi pentru un echilibru îmbunătățit de călătorie. De asemenea, l-au echipat cu un breton turn-la-turn, care oferă suport lateral suplimentar. Ca o notă suplimentară, înălțimea de rulare spate Bullitt a fost scăzută cu 6 mm prin schimbarea arcurilor sale din spate.

Noul model S197 Bullitt încorporează toate bunătățile din Mustang a 5-a generație cu mistica francizei Bullitt.

Bullitt este o mașină singură. Nu este în niciun caz un cal de putere ca Shelby GT500. În toată corectitudinea, nu a fost proiectat să fie. Bullitt este ceea ce este. Este o mașină concepută pentru a aduce un omagiu unei mașini de film legendare. Acestea fiind spuse, cred că Ford a scos-o frumos.

Ce mi-a plăcut despre Bullitt Mustang

Sunetul epuizării sale
Exteriorul cu cheie joasă
Sistemul adaptiv de aprindere prin scânteie
Lt. Frank Bullitt, factorul de „răcoare”

Ce nu mi-a plăcut:

Interiorul este puțin „prea” subestimat

Cine ar trebui să cumpere Bullitt Mustang din 2009:

Colecționari de mașini extraordinare
Fanii Mustang ai filmului Bullitt
Cumpărătorii care caută o actualizare din fabrică la Mustang GT

Cine nu ar trebui să cumpere Bullitt Mustang din 2009:

Oameni care nu pot conduce un schimb de stick
Oameni care nu au văzut niciodată filmul Bullitt

Detalii și specificații

Stil de caroserie: mașină sport Coupe-Pasager
Capacitate loc: 4
Preț de bază: 28.375 USD
Model testat / preț: 2009 Bullitt Mustang / 33.380 USD
Motor de bază: motor 4.6L 3V OHC V8
Motor opțional: Niciuna
Combustibil premium necesar? Nu
Transmisie: manual cu 5 viteze
Driveline: motorul din față, tracțiunea cu roțile din spate
Economie de combustibil EPA estimează: oraș 15 MPG / autostradă 23 MPG
Unde a fost construit: Flat Rock, Michigan
Echipamente standard de siguranță: airbag-uri față, pungi laterale, control tracțiune ABS, Securilock, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, sistem de siguranță pentru copii
Echipament de siguranță opțional: sistem anti-furt activ, kit de blocare a roților, pachet de securitate GT
Caracteristici standard principale: pachet de modernizare interior, radio prin satelit Sirius cu abonament de 6 luni, iluminare ambientală, stereo AM / FM cu 6 CD în tablou MP3, panou din aluminiu satinat, scaun spate pliat
Opțiuni majore: pachet Bullitt, roți Bullitt premium de 18 inci, anvelope P235 / 50 / Z18, panou Gun Metal peste aluminiu, ștergere spate spate, faruri HID, pachet interior Bullitt, punte de alunecare cu raport 3, 73, vârfuri de evacuare ambalate, capac Pony center etichetă
Garanție: 3 ani / 36.000 mile bara de protecție, 5 ani / 60.000 mile
Asistență rutieră / întreținere gratuită: 5 ani / 60.000 mile asistență rutieră