Test drive: 2010 ford mustang v6

Galerie foto

Când vine vorba de Ford Mustang, modelul V6 rămâne cel mai bun vânzător al Ford. De ce? Ei bine, mulți consideră că mașina este o valoare economică mai bună decât modelele mai scumpe GT și Shelby; mai ales cei care caută stil și fler fără un motor V8 mare. V6 obține, de asemenea, un kilometraj de gaz ușor mai bun decât omologul său GT. Dar cum se îngrămădește pe drum? Baza de 20.995 USD, 27.430 USD testată, economie de combustibil EPA oraș 16 MPG, autostradă 24 MPG automată, oraș 18 MPG, manual de 26 MPG autostradă.

Prima privire: o mulțime de funcții noi pentru 2010

La prima vedere, pachetul V6 Premium Kona Blue Metallic Mustang mi-a atras imediat atenția. În timp ce m-am ușurat în mașină, am observat interiorul său din piele de șa, care prezintă o mulțime de bunătăți precum scaune încălzite, sistem audio Shaker 500, împreună cu geamurile electrice, oglinzile și scaunul șoferului electric cu 6 căi. Fără îndoială, mașina mea de test a fost complet încărcată. Plimbarea a fost, de asemenea, echipată cu noul sistem de control al tracțiunii Advancedcetrac, alături de SIRIUS Satellite Radio, un volan învelit din piele și noi comenzi automate faruri opționale.

În ceea ce privește aspectul, puneți un Mustang pentru 2009 și un Mustang pentru 2010 și veți observa diferențe imediate. Modelul din 2010 prezintă un exterior complet revizuit, precum și un interior renovat. Noile caracteristici includ lucruri precum sistemul SYNC al Ford, o nouă consolă centrală, sistemul Easy Fuel Capless Filler de la Ford și controale stereo amplasate convenabil pe volan. Spre deosebire de modelul GT cu cei 15 cai putere suplimentari, motorul 4.0L V6 rămâne neschimbat pentru noul an model. Potrivit Ford, motorul său produce în jur de 210 CP la 5.300 rpm și 240 lb.-ft. de cuplu la 3.500 rpm. Kilometrajul pe benzină a îmbunătățit un MPG pe modelul V6 manual în conducerea orașului. Manualul anterior V6 a obținut 17 MPG, în timp ce modelul din 2010 împinge acest număr la 18.

De remarcat, atât GT, cât și V6 prezintă vârfuri de evacuare mai mari în spate. Singura evacuare de pe V6 a crescut de la 3 inci la 3 ½ inci lungime.

În scaunul șoferului: multe îmbunătățiri interioare

De-a lungul anilor am deținut multe Mustang-uri, atât modelele V6, cât și V8. De fapt, în prezent am un V6 2008 în grajdul meu de Mustangs. Fără îndoială, mașina este de încredere. Acestea fiind spuse, mă simt încrezător spunând că interiorul din 2010 prezintă multe îmbunătățiri față de interiorul modelului anterior. Vorbesc despre posibilitatea de a schimba posturile de radio prin simpla apăsare a unui buton de pe volan. Și mai bine, sistemul SYNC activat prin voce vă permite să apelați comenzi fără a fi nevoie să vă luați ochii de pe drum. Am considerat că este extrem de convenabil în timp ce conducea prin trafic în ora de vârf. Adăuga cu siguranță un nou strat de siguranță.

Am admirat și scaunele interioare Saddle Leather, care s-au simțit mai confortabile decât scaunele din piele din Mustang V6 2008. Cea mai vizibilă a fost reducerea zgomotului interior. O clipă am crezut că călăresc într-un sedan. Zgomotul rutier în Mustang V6 2010 a fost cu siguranță redus.

Din păcate, spațiul pentru pasageri din spate pe scaunele din spate este la fel de înghesuit ca oricând (de la 30, 3 inci în 2009 la 29, 8 inchi în spatele picioarelor din 2010). De fapt, mi-ar fi rău să pun pe oricine îmi plăcea înapoi acolo pentru mai mult de o scurtă călătorie în magazin și înapoi. De asemenea, am găsit plasarea butoanelor de afișare de bord un pic incomod. Anterior aceste butoane se aflau în dreapta afișajului. Pe modelul 2010, le veți găsi în stânga afișajului chiar sub comutatorul farului. Poate este doar o problemă ca eu să mă obișnuiesc cu ei să fie de partea opusă.

Pe drum: Zgomotul rutier este redus

Nu există nici o îndoială că motorul 4.0L V6 de la Ford are ceva de rezolvat. Acestea fiind spuse, acesta nu este un băiat mare V8. Dacă sunteți în căutarea unei accelerații înfiorătoare și a gâtului, căutați în altă parte. Dacă doriți o plimbare bine echilibrată, V6 ar trebui să vă facă lista.

După cum am menționat anterior, primul lucru pe care l-am observat în spatele volanului V6 Mustang din 2010 a fost reducerea zgomotului rutier. Mașina, care s-a întâmplat să fie automată cu 5 trepte, este mai liniștită decât înainte.

Din păcate, în V6 2010 am testat ceva mai mult în comparație cu modelul din 2009. La început m-am gândit că s-ar putea datora unei schimbări în înălțimea de mers, deși modelul din 2010 se află la aproximativ 55, 6 inci înălțime, în timp ce modelul din 2009 este de 55, 4 inci. Să ne confruntăm, nu este deloc o diferență notabilă. De ce atunci, modelul din 2010 a avut mai mult rolă de caroserie? Cu o bară de stabilizare spate ca echipament standard, mă așteptam să fie mai puțin rulou de caroserie. În total, Ford spune că au îmbunătățit sistemul de suspensie pe mașina din 2010 pentru o călătorie mai bună. Acest lucru este cu siguranță vizibil în modelul GT.

All-in-all, conducerea V6 a fost plăcută. Nu este un cal de putere. Apoi, din nou, nu a fost proiectat să fie. Mașina a manevrat printr-un trafic intens de LA timp de o săptămână fără probleme. Frânarea a fost adecvată, accelerația a fost suficient de rapidă și, în afară de ușoarea plângere a ruloului caroseriei, mașina s-a descurcat bine. Rafinările interioare din interiorul autoturismului au făcut și o experiență de conducere plăcută. Care a fost caracteristica mea preferată? Sistemul Easy Fuel Capless Filler, care m-a introdus și ieșit în benzinărie în mai puțin de 3 minute (da, număram).

Finalul călătoriei: rafinările interioare au făcut toată diferența

În ultimul an am condus GT Mustang 2010, Shelby GT500, iar acum V6. La fel ca în cazul fiecărui model, cred că Ford a făcut unele îmbunătățiri grozave la proiectarea Mustang 2010. Dintre aceste îmbunătățiri, cele care ies în evidență cel mai mult în mintea mea după ce am condus V6 sunt rafinamentele interioare, cuplate cu noi caracteristici exterioare.

Motorul de la V6 nu m-a pus să scriu acasă la mama, dar interiorul său sigur. Pentru mine a fost vorba despre confortul creaturii noi. Controlul de tracțiune este îmbunătățit, umplerea la pompă este ușoară, iar schimbarea posturilor de la radio este un cinch. Zgomotul rutier a fost redus, noul buton de eliberare a portbagajului este întârziat, iar noile opțiuni disponibile pentru culori exterioare și interioare duc lucrurile la un nivel nou.

Aș face comerț cu V6 2008 pentru modelul 2010? Sigur, dacă prețul era corect. Desigur, dacă aș cheltui 27.430 de dolari (prețul complet echipat al mașinii mele de testare), probabil aș opta pentru modelul GT.

Ce mi-a plăcut despre Mustang V6:

Zgomotul interior este redus
O multime de conforturi ale noii creaturi
Opțiuni noi pentru culori interioare / exterioare

Ce nu mi-a plăcut:

Același vechi Powertrain, fără îmbunătățiri semnificative
Zona pasagerilor din spate încă strânsă pe spațiu
Kilometrul gazelor tot Mediocore

Cine ar trebui să cumpere Mustang V6 2010:

Cumpărători de mașini sport la nivel de intrare care caută un vehicul de valoare
Cumpărătorii care caută o mașină sport cu zgomot interior minim
Cei care caută o mașină sport cu o mulțime de opțiuni de confort pentru creaturi

Cine nu ar trebui să cumpere Mustang V6 2010:

Cei care caută performanță și putere în stil V8
Cumpărătorii care intenționează să transporte mai mult de două persoane în mod regulat

Detalii și specificații:

Stil de caroserie: Mașină sport pasager
Capacitate loc: 4
Niveluri de decupare: V6 Base, V6 Premium, V6 Convertible, V6 Acoperiș de sticlă, Pachet V6 Pony, Pachet de securitate V6, Pachet electronic V6, Pachet confort V6
Gama de prețuri: de la 20.995 USD la 27.430 USD
Model testat / preț Premium V6 / 27.430 USD
Motor de bază: 4.0 litri V6, 210 CP @ 5250 rpm, 240 lb-ft @ 3500 rpm
Combustibil premium necesar? Nu
Transmisie: manual T5 cu 5 trepte, opțional automat cu 5 trepte
Driveline: motorul din față, tracțiunea roții din spate
Economie de combustibil EPA estimează: oraș 16 MPG, 24 MPG autostradă automată, oraș 18 MPG, 26 MPG manual autostradă
Unde a fost construit: Flat Rock, Mich.
Echipamente standard de siguranță: genți cu aer frontal dublu, airbag-uri cu impact lateral pentru șofer / pasager, sistem de monitorizare a presiunii, sistem LATCH, antifurt pasiv SecuriLock®, sistem de siguranță personală pentru șofer și pasagerii față, Advance Trac® cu Electronic Stability Control®, SOS Post Sistem de alertă în caz de avarie
Echipament de siguranță opțional: antifurt activ, set de blocare a roților
Caracteristici standard principale: jante din aluminiu vopsit de 17 inci, benzi de control secventiale cu LED, oțel inoxidabil, eșapament unic, antenă montată pe un sfert din spate, oglinzi negre cu dublă putere, sistem de intrare fără cheie de la distanță, decongelare cu geamuri spate, sistem de umplere fără combustibil Easy Fuel ™
Opțiuni principale: acoperiș din sticlă, bandă inferioară cu bandă, spoiler decklid, jante din aluminiu lustruit de 18 inci, lămpi de ceață, faruri automate, vârf de evacuare crom unic, sistem de navigație activat prin voce, scaune față încălzite, oglindă retrovizoare automată cu busolă, invers Sistemul de camere

garanţie

3 ani / 36.000 mile bara de protecție, 5 ani / 60.000 mile motor, 5 ani / mile nelimitate coroziune (doar perforație)
Asistență rutieră / întreținere gratuită: 5 ani / 60.000 mile asistență rutieră

Cele mai bune rivale